7座SUV只要在国内市场推出，不管是什么品牌，都会被拉出来和汉兰达竞争，从奔驰GLB、凯迪拉克XT6到传祺GS8、长安CS95，这种“人人喊打”的现象从侧面证明了这款车有多火。更让人不解的是，这款上市多年，接近报废的车型，现在依然一车难求，不要指望优惠，不加价就已经偷笑了。近日，全新一代汉兰达在北美正式上市，新车售价为3.46万-4.825万美元(约合24.24万-33.81万人民币)，并提供3.5V6和2.5混动版本供消费者选择。什么？这个价格很便宜？事实上，这个价格已经比旧款贵了2770美元。大洋彼岸的美国人民已经在抱怨丰田涨价了。Motor1杂志甚至在试驾中毫不留情地说全新汉兰达“小而贵”。回到车本身，丰田最新TNGA架构下的GA-K平台被更换后，汉兰达的外观也发生了巨大的变化。与稳重的老款相比，新车的前脸整体上看起来更加犀利，同时线条也更加柔和。倒梯形的网类似于新RAV4，但拐角处理更加圆润。LOGO两侧的“飞翼”甚至让我瞬间想起了别克车型。侧面设计还是有老款汉兰达的影子，只是腰线用得更“有力”，侧面的肌肉感强了很多。同时，D柱前的窗线也由老款的扁平变为向上，尾部感觉更加紧凑。新一代汉兰达的长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm。除了长度变长，其他维度基本不变。同时，海外市场将提供2 3 3和2 2 3两种座椅布局。不过相比现款，新一代汉兰达的车尾又变得“精致”了。尾灯更加扁平，后窗面积也变小了。不过值得称赞的是新车内饰有了很大的进化(可能是因为现金实在太差了)。相比RAV4，同样的大屏设计不那么突兀，更有设计感，其他部分的用料也更加考究。至少不会像老款丰田一样，里面都是硬塑料。动力方面，目前美版提供两套动力总成，其中一套为3.5LV6 8AT，最大马力295匹，标配四驱。对于这对发动机，不要抱太大期望。毕竟排量税摆在那里。另一套是2.5L混动，最大马力243匹。这套动力有望成为当时国内销售的主力。至于会不会再有纯燃油版，就看丰田怎么衡量了。不过还是希望丰田不要继续用现在的2.0T，油耗高，动力一般。真的没有存在的必要。可以预见的是，新一代汉兰达的国产价格肯定会上涨，但那最快也要明年年底甚至2021年。毕竟现金的销量还是没有下降。如果我是丰田，我不会急着引进。清库存不是很好吗？你觉得新汉兰达国产后会卖多少钱？涨价还会继续吗？-结束-