克鲁兹，它不见了。就在几天前，出人意料的是，雪佛兰经典车型科鲁兹悄然从雪佛兰中国官网消失。当年，科鲁兹刚进入中国市场时，就以硬朗、肌肉感十足的设计引起了极大的轰动。单论外观，无论是当时同级别的大众宝来还是卡罗拉(Corolla)在它面前都黯然失色。除了动感的外观，同期WTCC的雪佛兰车队也将科鲁兹作为基本款车型。游戏《越狱》的场景由男主角代言，让这款跑车吸引了一段时间的年轻人，人气甚至超过了现在的本田思域。雪佛兰凭借这款紧凑型车的强劲表现，一度成为国内市场最畅销的品牌之一。用一个例子来形容它卖得有多好：2013年，被科鲁兹销量“冲昏头脑”的雪佛兰，甚至还理直气壮地推出了两厢版科鲁兹。这在两厢车极度不能接受的中国市场无异于自杀，两厢版科鲁兹的销量只能用惨不忍睹两个字来形容。(不仅中国人爱科鲁兹，科鲁兹在海外也是畅销车型。图：带有霍顿标志的澳版科鲁兹。)随着保有量的增加，这款“明星车型”也暴露了其美式车的一面。3354各种质量问题已经开始被爆，转向器卡死、乳化油等问题让很多车主头疼。而且，我不怕得罪你。当时用“还没学会造变速箱”来形容通用一点都不过分。无论是早期的AT还是后期的双离合，都只能用惨不忍睹来形容。然而无论如何，科鲁兹成功成为了当时国内市场的明星车型。然而，就在大家期待科鲁兹未来大展宏图的时候，雪佛兰搞砸了.2014年，雪佛兰不知道走了哪条赛道，在中国市场推出了一款“新科鲁兹”。这款车型属于中国的专车，因为海外市场的科鲁兹还没有正式换代。说实话，新款的颜值其实还不错，只是形象和老款差太大了。简直就是肌肉男变成了shota的感觉，完全失去了科鲁兹原本的风格。然而，这笔莫名其妙变来的钱带来的报应很快就来了。——科鲁兹销量暴跌，月销量只能在1000-2000的水平徘徊，风光不再。当然，如果把这次换钱完全归咎于科鲁兹的销量低迷，难免有失偏颇。毕竟在换钱之前，已经卖了五年的科鲁兹已经有了疲态，外观的大改只是销量不景气的导火索。距离科鲁兹在海外市场正式换代只有两年时间。虽然其外观比“中国特别版”强很多，但与老款还是相差甚远，上汽通用也进行了同步换代，试图挽救科鲁兹的销量.然而事实证明，这一切都是徒劳的，科鲁兹不再受消费者追捧。(曾经垄断科鲁兹名号的车型，后期在澳洲市场只能作为雅特三厢版生存。)后期由于科鲁兹在国内销量不高，上汽通用为了保证自己的紧凑型车市场，给雪佛兰“弄”了一辆特别的骑士。谁知，这却成了“压死骆驼的最后一根稻草”，骑士占了科鲁兹不多的市场份额。但是，破罐子破摔的雪佛兰上来了一辆路泽.美其名曰三款错位竞争，其实很着急。实际上，科鲁兹与上汽通用另一品牌——别克的子公司英朗有着千丝万缕的联系。砍掉科鲁兹，只留下科鲁兹，无疑会为上汽通用节省不少成本。事实上，科鲁兹的停产是美国汽车逐渐消亡的标志之一。 不知道大家有没有注意到，和很多年前美系车给人的独特感觉(大船、凌厉的巡航工具、油耗)不同，很多打着美系logos的车型早已同质化。不仅驾驶体验变得“欧化”，在节油方面甚至比日系更狠。在SUV车型逐渐占据市场主流的今天，很多经典的美系车已经不在美国销售，更多的车型面临停产的命运。福特：新福克斯和嘉年华都是欧洲总部开发，不在美国销售；蒙迪欧和金牛座已经确定在今年内停产。事实上，福特留给美国市场的车只剩下野马了。至于这两年福特在国内市场有多惨，不用我多说吗？别克：君越即将在美国市场停产：君威和朗威由欧洲品牌欧宝开发，欧宝现在已经卖给PSA了。这两款估计是“接班人”了。在中国市场，别克、雪佛兰、凯迪拉克并称为“通用折扣三剑客”，价格的变化足以体现他们的尴尬。(别克新世纪：如此个性鲜明的美系车以后再也找不到了)从曾经的市场宠儿到现在，美系车不再坚持自己的个性，而是变得大众化。现在回想起来，真的很难说他们是对是错。不知道大家对科鲁兹停产怎么看？你觉得现在的“美国车”不美国吗？欢迎在评论区留下你的看法~-END-