作为传祺品牌最重要的车型之一，第一代GS4见证了广汽这个自主品牌的崛起。不过老款毕竟是五年前的产品，似乎无力应对同级别的竞争对手。GS4也慢慢从销量榜首滑落。因此，推出换代车型成为传祺的当务之急。近日，全新一代传祺GS4正式上市，边肖也有幸受邀试驾。这款备受关注的自主品牌SUV相比老款提升了多少？还有机会再卖吗？下面我给大家详细分析一下。首先，外观方面，虽然更换了新车型，但是新一代GS4的外观变化非常克制。为了迎合传祺最新的凌云逸3.0设计语言，新车前脸依然可以看到老款车型，但大灯和格栅样式变得更加犀利，日间行车灯与之前发布的GS5、GA6等车型保持一致。有意思的是，GS4采用了两个LED模组组成的大灯，而更高级别的GS5有三个大灯，更高级别的GS8有四个大灯，可谓“清一色”。车身侧面变化不大，保留了三条腰线的设计和经典的D柱造型。虽然这两个元素在外观上相当不错，但是这样的使用可能也会让很多不了解这款车的人觉得这次只是大改款，而不是换代。尾灯设计依然是对上一代的致敬，只是灯腔样式更高级，不会有廉价塑料的感觉。但可以肯定的是，外观绝对不是新一代GS4进化的重点。但你一进车厢，就会立刻打消这是“改装车”的念头，因为新车内饰的变化太大了。全液晶仪表与中控大屏相连，车厢的真皮、毛皮材质较上一代车型有了质的飞跃。不过可惜这款传祺比较保守，没有像新改装的GS8那样使用电子换挡杆。不然高级内饰手感可以更进一步。不过在使用这套内饰的时候，边肖还是发现了一个小问题，那就是大屏的UI设计。当驾驶员在3点钟方向握住方向盘时，他的手会挡住大屏幕上导航的路口信息。好在全液晶仪表盘除了屏幕大，还可以显示全套导航信息，可以弥补上述小瑕疵。值得一提的是，这款新一代GS4还推出了车载微信的功能。当用户的微信与车辆绑定后，可以通过方向盘左侧的微信按键实现语音回复微信、听短信等功能。虽然这个功能可以让司机彻底抛弃手机，但是使用的时候还是要注意安全。这里的“安全”是指当你正骑着老婆的时候，突然喇叭里传来一个小丽的声音。你到底听不听？不过这个功能确实可以治好很多低头族，开车时忍不住看微信的坏习惯，对减少路上的“龟速党”还是有帮助的。说完静态，再来说说开这款新车的感受。更换后的GS4搭载1.5T发动机爱信6AT动力总成，最大马力169匹。这套系统在匹配上有非常高的完善度。相比老款双离合有了质的飞跃，换挡动作很难察觉。另外，新一代GS4这款底盘值得称赞。前麦弗逊后多连杆的结构看似不起眼，但过沟越栏时呈现的质感却非常令人惊喜。与德系的厚重感觉不同，这种底盘给人一种“勤奋”的感觉，一切动作都很快，尤其是过路面接缝时的清脆感，能给人留下很好的印象。不过这款车也不是没有缺点。与约伯、CS75Plus等同行相比，GS4在隔音方面还是略逊一筹。高速时a柱的风噪和底盘的路噪比较明显，值得注意。 同时，由于边肖试驾的车已经配备了高规格的米其林郝跃4轮胎，从轮胎上改胎噪是不现实的。不过厂商也表示已经注意到我们的反馈，会在后续量产车型中做出相应的改进。总的来说，新一代GS4弥补了上一代车型的不足，机械水平在同级别车型中名列前茅。驾驶中很少有刺可挑，甚至很多合资品牌在底盘、刹车脚感等方面都输了。但在隔音方面，我还是要先打个问号，希望量产车型出来后能有所改进。-结束-