在汽车维修发动机的故障诊断中，通过观察气缸压力表的读数变化，可以快速准确地诊断出气缸中的一些机械故障。

气缸压力表的检测方法：
1. 确保电池充满电。
2. 让发动机在正常温度下运转。
3. 踩离合器。
4. 发动机机油切断和点火切断(点火线圈插头和喷油器插头切断)。
5. 完全打开节气门。
6. 将气缸压力表连接到火花塞插孔。
7. 拆下所有火花塞。
8. 读取气缸压力指示。
9. 用起动机转动发动机曲轴3-5秒钟(转速130-250转/分钟)。
(表针现象：在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针快速上升。随着起动机转动时间的延续，各冲程的表针有上升趋势，3-5个周期后停止表针上升。该值是气缸压力值)
10. 读取气缸压力2-3次。
11. 计算平均值。

圆筒压力表的失效分析：
方法一：
现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表指针上升很小。由于起动机长时间转动，指针上升较慢，但上升值并不大。最后，指针不动的时候，压力表的读数还是很低。
失败的原因是气缸的阀门没有密封。可能是气门和气门座圈烧坏了；或者气门间隙太小；或者气门被积碳杂质卡住。

方法二：
现象：起动机刚转动的瞬间，气缸压力表读数很低。随着起动机长时间转动，气缸压力从低逐渐上升，但最终读数低于气缸压力的标准值。
失败的原因是活塞没有与缸壁密封。可能是活塞环磨损严重，断裂；被粘、对接，或缸壁磨损或被拉，或活塞严重磨损。

方法三：
如果对方法二的判断没有把握，可以往缸内加点油，然后测试缸压。如果压力明显上升，可以更加确信活塞和缸壁密封不严密(这就是“湿试法”)。

方法四：
在起动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低。随着起动机旋转，气缸压力不会改变，但最终读数低于气缸压力的标准值。
失败的原因是VVT执行器故障。(可能是排气VVT执行器故障，导致错误的气门正时)

方法五：
现象：两个相邻的气缸压力相等，都低。
这个故障是由两个相邻的气缸相互串通造成的。可能是相邻两个气缸的气缸垫烧穿，或者是气缸盖和气缸体的上下平面不平整。

方法六：
现象：各缸压力普遍偏低。
故障原因是凸轮轴正时齿轮半圆键磨损甚至移位。