如何判断发动机爆震？

一种判断发动机气缸爆震方法：敲缸是活塞敲缸壁的简称。这种故障属于发动机的恶性故障，多发生在发动机因缺乏润滑油而磨损严重时，或大修初期发动机未修复时。当发动机出现此故障时，应及时排除。

发生敲缸故障时，主要特征是气缸发出清脆而有节奏的金属敲击声，其声音随温度而变化。

活塞缸的敲击声主要表现在发动机工作温度较低时，尤其是怠速时的明显噪音。当温度升高时，噪音减小或消失。

车冷时气缸轻微敲击，热时消失是正常现象。当气缸受到撞击时，活塞受到压力。当活塞与气缸之间的配合间隙过大或由于严重磨损而过大时，活塞在压缩冲程中受到侧向压力的一侧偏向一侧。当活塞经过上止点时，侧压力的作用方向发生变化，使活塞瞬间改变方向，从靠近缸壁的一侧迅速向另一侧运动，产生与缸壁的拍击声和噪音。

敲缸的主要原因是活塞与气缸的间隙过大。修复不当导致活塞与气缸间隙过大，或气缸磨损严重导致间隙过大。所以发动机冷启动时，爆震声明显；加热后，噪音减弱或消失；如果活塞安装方向相反或出现倒椭圆，会引起敲缸声；连杆松紧不当也会导致活塞与缸壁碰撞，发出噪音。

确定爆震的气缸时，将发动机转速固定在爆震声最大的位置，采用“断火”法(逐个切断各缸高压进行测试)。当气缸“熄火”时，声音明显减弱或消失，即气缸响。进一步判断，可以用油壶将油注入活塞上方的火花塞孔，然后启动发动机。在启动后的瞬间，如果声音减弱或消失，不久又出现声音，则是敲缸。

发动机气缸爆震消除方法：

当出现严重的爆震声时，必须拆卸发动机，重新修复选装活塞与气缸之间的间隙，才能彻底排除爆震故障。