空气悬挂一般是软硬可调的，是将传感器采集到的信号传送给控制单元，控制单元计算后发送指令，调节空气弹簧的硬度和阻尼器的衰减，达到最理想的弹性状态的结构。有很多空气悬架，也采用了传统的底盘升降技术。高速行驶时，车身高度自动下降，以降低风阻和降低油耗为目的，提高行驶中车辆的稳定性。

电磁悬架与空气悬架耐久性：1相比，国外空气悬架系统在重型卡车上的使用率超过80%，在高速公交车和豪华城市公交车上已经100%采用，部分轿车上也安装了该系统；2、电磁悬架(MagneticRideControl)是一种利用电磁反应的新型独立悬架系统，能根据路面情况在1毫秒内反应，抑制振动，稳定车身。该装置结构简洁，功耗极低，控制应力范围宽，可实现阻尼力的瞬间精确控制；3、且对杂质不敏感，工作温度范围宽，可在-50~140下工作。电磁悬架可以直接由普通低伏电源(普通电池)供电，避免高伏电压带来的危险和不便。

与传统的汽车减震器相比，运动部件大幅减少，几乎没有碰撞，因此噪音低。