截至2019款，别克昂科拉已经更新了三代。第一代使用进口Ecotec 1.4T发动机，然后第二代使用国产1.4T发动机。其动力表现可圈可点，没有出现明显的普遍故障，整体稳定性一流。2019款昂科拉采用第八代Ecotec发动机，包括2.0T、1.3T和1.0T发动机。从燃油发动机的趋势来看，低排量、低油耗、低排放、高功率将是未来发动机的主要特征。也可以理解为，随着环保法规的收紧，燃油发动机很可能不是各大汽车公司未来研发的重点。所以这一代发动机可以说是现代科技的集大成者，综合性能非常出色！从通用这次对整个动力总成的匹配来看，通用可以一口气推出三款第八代Ecotec发动机和两款全新的变速箱。基本可以肯定，通用可能是燃油车领域的终极一战。因为下一阶段小排量涡轮增压发动机将会搭载在混动系统上，这也是很多大型车企的一致观点，包括日系丰田、本田、德系大众等。都在小排量三缸发动机上工作。毕竟未来中国的汽车市场将以新能源汽车为主。2019款昂科拉分别搭载1.0T和1.3T发动机。两台发动机相当于一台三缸发动机的高低功率两个版本(受缸数限制，同排量的三缸发动机无法同时实现高低功率)。其中1.3T发动机可以算是三缸发动机中的佼佼者，1.3T发动机在抑制三缸发动机的固有振动方面最为完美，包括平衡轴和阻尼飞轮的使用，都是1.0T发动机所不及的。所以1.3T发动机的抖动并不明显，甚至几乎感觉不到。发动机的动力输出方面，1.3T发动机最大功率可达120Kw，最大扭矩230Nm，最大扭矩的转速范围在1500-4500 rpm之间。也就是说，在中低速时，昂科拉可以爆发出最大的扭矩，所以加速性能非常出色。安哥拉1.3T发动机采用了集成排气歧管、双VVT、可变流量机油泵和低惯性涡轮增压器等先进技术。这里值得注意的是，Ecotec 1.3T发动机采用了双喷射燃油供给系统——智能双喷射DPI技术，与任何车型使用的都不一样。DPI(双喷射)简单来说就是一个气缸配备两个歧管喷油器，而不是一个歧管喷油器和一个缸内直喷喷油器。这个好处会体现在两个方面：1、喷雾范围更广。一个缸配两个喷油器，所以由于位置不同，发动机低速低负荷阶段只用一个喷油器工作，高速高负荷阶段用两个喷油器共同工作，燃油雾化效果更好，燃油经济性更高，排放会降低更多。同时，双歧管喷射可以很好的抑制气门积碳的形成，更有利于发动机健康。2.减少湿壁效应。如果涡轮增压发动机采用缸内直喷，虽然效率更高，但喷射引起的湿壁效应将不可避免。本田的1.5T发动机就是一个很好的例子。那么是否意味着涡轮增压发动机不能使用缸内直喷呢？而通用是第一个使用缸内直喷发动机的？其实一般缸内直喷一开始都没有涡轮增压器。大众和福特采用的双喷射技术也是为了避免燃油的湿壁效应，发动机低速阶段采用歧管喷射。所以涡轮增压发动机如果单纯采用缸内直喷，燃油进油的风险确实更大。总而言之，一般的Ecotec 1.3T发动机在三缸发动机中表现还是相当不错的。也正是基于1.3T发动机的优异性能，Ecotec 1.3T发动机荣获2019年“中国心”十佳发动机称号。如果不介意三缸发动机，昂科拉1.3T车型真的很值得拥有！