随着天气变冷，油耗会增加，这是一般规律。

但是，温度降低导致的油耗增加只限于启动阶段。所以所谓的油耗增加不会太多，也不会增加过多的开支。

发动机需要合适的工作温度才能运转。据说人类离不开太阳。其实很大程度上，它需要合适的温度才能生存。所以一切运动的物质都需要温度，都会产生温度。

汽车就是一个典型的例子：发动机工作时产生大量热能，一部分热能转化为动能驱动车辆；另一方面，发动机的正常运行需要一个合理的温度范围，以最大限度地利用燃料。

在汽车发动机电喷时代，对发动机供油有修正作用的技术指标主要有冷却液温度和进气温度。这两个指标直接反映了燃油能否被最充分地雾化，能否保持理想状态的空燃比。

发动机的理想工作温度一般在80度到95度之间。我们平时看到的仪表指针所指的中间位置，其实是80度左右。此时燃油的雾化效果和空燃比的维持是最合理的条件，但前提是发动机没有其他故障。

冬季低温如何影响油耗，中原地区平均气温一般在10度左右，与发动机所需工作温度相差甚远。所以，从点火钥匙打开的那一刻起，汽车的ECU就已经开始准备预热了。具体做法是增加喷油量，短时间内提高发动机怠速。直到冷却剂温度升高。

以及进气温度如何影响油耗？比如，在寒冷的天气里，我们吸入的冷空气是否比夏天少？一方面是气温低，身体不适应；另一方面，主要原因是低温时空气密度较高，所以即使比平时呼吸少，也基本不会影响身体的需要。同样的问题，冬天，汽车启动时，如果ECU要增加喷油量，就要增加进气量。一方面，冷空气会降低燃油的雾化效果；另一方面，进气量大，需要更多的燃油供给。直到发动机达到理想的工作温度，这种影响才会相应减小。而发动机的温度并不会对冷空气的加热效果有太大的改善，也就是说进入气缸的空气要一直处于低温状态，所以汽车的油耗也会相应增加。

影响油耗的其他因素当然，低温对车辆油耗的影响是多方面的，只有相互作用，才会最终感受到油耗的变化。除了客观因素，车辆的主观因素也不容忽视。首先是轮胎。轮胎的橡胶属性决定了它在低温下会变硬，导致与地面的附着力下降。为了驱动车辆，必须增加发动机的动力输出，否则就浪费了动力输出部分。这会增加油耗。

其次，低温导致所有运动部件的润滑能力下降，如车轮轴承、变速箱等。车辆行驶阻力增大，也变相增加了油耗。

另外，冬天气温低，车载电器用电量增加。比如后挡风玻璃加热，座椅加热，鼓风机的使用都会消耗大量的电力。发电机虽然可以持续提供电力，但也是以消耗燃料为代价的。可以忽略，但不能否认它的存在。

即使是现在，在冬天是否需要热车以及如何正确使用热车的问题上，仍然有两个流派：热车派和热车派。热车调度的理由很充分，就是发动机温度低，机油流动性变差。热车可以减少发动机磨损，使发动机逐渐升温，这与ECU执行的开环控制是一致的。同时，对于具有低温保护功能的CVT变速箱，热车可能会让变速箱更早适应环境变化。那么，不加热汽车的理由也同样充分。实际上，冬天车热不热无所谓。重要的是你的想法。如果你觉得给车加热好，那就加热一段时间。不会痛；如果你觉得没必要，开始离开也不是不可以。

现实生活中，没有热车，发动机能做几十万公里没问题。没有热车，不发现前几年刚大修的车。但是，存在就是合理的。一辆合适的热车还是必要的。如果说热车会造成发动机积碳，那么冷车启动离开，也会造成发动机磨损。只有在发动机运转时，积碳才会一直产生。重要的是它们可以被设备去除，而磨损是不可逆的。所以在积碳和磨损之间，个人还是更喜欢热车。

那么多时间才是给车加热的合适时间呢？一般来说，10分钟太长，3-5分钟最合适。当然，如果时间允许，都是个人选择。

综上所述，天气变冷，汽车的油耗会增加，这是事实，也是必然，因为这个观点在物理学上也成立，物质的运动速度会随着温度的降低而降低。但是油耗会增加多少才算合理呢？一般来说，3%-5%是比较合理的范围。所以，冬天开车的时候，如果发现油耗增加，不要惊讶。只要不增加太多，一切都是自然力，我们只能适应，不能改变！