近日，据外媒报道，德国联邦金融监管局已经结束了对“吉利收购戴姆勒9.69%股份”的调查，决定不对吉利进行任何罚款。这也意味着吉利通过其高达90亿美元的海外资本实体获得了戴姆勒股份公司9.69%的有投票权股份。从此，李书福的吉利集团将成为戴姆勒集团最大的单一股东。众所周知，戴姆勒集团也是奔驰集团的母公司。虽然吉利表示交易仍需获得中国监管机构的批准，但基本可以说尘埃落定。戴姆勒-拉格公司简介由戈特利布的戴姆勒和卡尔本茨于1886年创立，是世界汽车史上的重要公司。集团总部位于德国斯图加特，目前是全球最大的商用车制造商、最大的豪华车制造商和第二大卡车制造商。除了著名的梅赛德斯-奔驰品牌，戴姆勒集团还包括迈巴赫、梅赛德斯-AMG、smart和梅赛德斯-奔驰品牌的商用卡车。2018年7月19日，《财富》世界500强榜单发布，戴姆勒股份公司排名第16位。收购之路困难重重早在今年2月，吉利宣布通过其海外业务实体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)9.69%的有表决权股份。但德国联邦金融监管局认为吉利收购戴姆勒股份涉嫌违规，并表示将考虑对其处以罚款。德国金融监管局认为吉利没有提前公布收购消息，涉嫌违反德国《证券交易法》。如果违规信息被证实，自然人将面临最高200万欧元的罚款，企业将面临最高1000万欧元的罚款，或年营业额5%的巨额罚款。这个审核过程持续了10个月。吉利汽车表示，之前一直积极配合德国联邦金融监管局对收购戴姆勒股份的调查，早在12月4日就收到了德国联邦金融监管局结束调查的通知。收购的钱从哪里来？关于收购资金的来源，吉利控股集团董事长李书福曾表示，资金是吉利海外公司海外资本市场安排自我平衡的，并强调没有动用国内资金，交易是在完全公开透明的环境下完成的。据媒体最新消息，吉利已经获得海外财团的支持，该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成，超过三分之二的资金来自摩根士丹利。自2009年以来，吉利已斥资数千亿元人民币收购国内外资产。包括马来西亚的宝腾和路特斯、美国的李泰飞行汽车、瑞典的沃尔沃、澳大利亚的自动变速器公司(DSI)等。就连深耕金融行业的丹麦saxo也在今年5月被其收购。其中，吉利集团最引人注目的收购自然是多年前收购北欧著名豪华车品牌沃尔沃，这在当时已成为一个传奇。从目前来看，收购沃尔沃绝对是吉利腾飞的跳板。沃尔沃的研发成果包含在雷克萨斯和新CMA平台中。能不能用奔驰的技术？从收购沃尔沃后的发展可以看出，吉利并不能直接使用沃尔沃的技术专利，但此后随着合作的深入，如CMA平台、PMA纯电动平台、吉利与沃尔沃共同研发的GB15T2三缸1.5T发动机等技术。此外，在沃尔沃最引以为傲的车辆安全领域，吉利也吸收了很多精华，比如具有行人识别功能的AEB主动制动系统、驾驶员疲劳预警、自动远近光等安全配置，都已经安装在吉利或雷克萨斯的车上。因此可以推断，未来拥有话语权的吉利将会加深与奔驰的技术合作。 虽然无法使用目前搭载在奔驰汽车上的技术，但未来共同开发的技术专利将会共享，尤其是在新能源领域。此前，吉利已经与戴姆勒在共享出行领域成立了503，336，050的合资公司，未来双方可能会有进一步的合作。相对于大多数闭门造车的自主品牌，吉利能成为目前的“国内一哥”，肯定是对海外公司的收购功不可没。不仅可以每年分红大赚一笔，更重要的是可以吸收别人优秀的技术成果来养活自己。这些看得见的技术成果也让很多消费者愿意给国产车更多的机会。收购奔驰股份后，消费者最关心的是价格和技术。价格自然不会有变化，还是通过合资和进口的方式进入中国。技术上参考以上回答，未来几年应该可以看到技术上的成果，重点合作会在新能源领域，这也符合汽车发展的趋势。希望吉利能成为中国汽车的名片。我同意，也喜欢。