很多时候，汽车常被比作成年人，就像运动前的热身，防止受伤。许多人有开车前预热汽车的习惯。尤其是冬天，为了让车达到最佳工作状态，一般都是在车里坐几分钟再启动，不然我总觉得不放心。但是这些一般规则是基于经验的。为什么要给车加热？车不加热有什么危害？这些原则很多人都不知道。下面，我们就来一一回答这些问题，看看冬天有没有必要开热车。车的来历？近十几年来，民间流行一句话，不是空话。早些年的车辆，一般不采用直喷和电喷，而是化油器混合油气，将雾化后的汽油送入气缸，带动发动机运转。化油器有一个最佳的工作温度范围。如果达不到正常温度，供油系统就不能正常工作，会出现怠速不稳或熄火的情况。所以往往需要将车原地加热一段时间后再开走，这也是“热车”这个概念流传至今的重要原因。现在的车型需要热车吗？答案是多余的！汽化器的时代早已结束。现在除了摩托车上广泛使用化油器，汽车上基本都是直喷和电喷，没有化油器。所以只要发动机油压建立，水箱水温达到温度，现款车型就可以挂档离开。这个过程基本不用刻意等待。给车加热的目的是降低怠速。水温过低时，发动机会加大喷油量，使水温上升更快，这也是汽车刚起步时怠速会更高的原因。后来随着水温慢慢升高，转速会逐渐回落。在这种现象下，转速与水温成反比。第二，使三效催化剂快速达到最佳工作温度，从而改善排放。但是这个预热过程通常不到30秒，和平时开车的启动时间差不多。像过去一样需要几分钟的时间来怠速和预热汽车，这完全不是一个概念。此外，即使没有热车，汽车立即启动后，通过低速滑行，也能更快地将水温和三元催化剂提升到最佳工作状态。热车是为了让机油充分流动？虽然化油器时代已经结束，但是仍然有很多人认为给车加热就是让机油充分流动，覆盖发动机的每一个部位。实际上，机油流动并不是发动机运转引起的自然流动，而是机油泵对发动机零件运动表面的强制压力。油循环一次只需要几秒钟，落地后3秒左右就能覆盖50%的部位。10秒后各部位都形成油膜，油压早已建立，无需长时间预热。长期怠速热车的危害1。积碳；如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷在气门背面后，蒸发速度会很慢，导致积碳。此外，怠速时进入发动机的空气流量也较小，因此对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。2.气缸壁腐蚀；冬天低温怠速时，汽油雾化会不好。另外，为了保持发动机的稳定转速，会加大喷油量，汽油多余的部分会附着在气缸壁上。汽油是一种高效溶剂，会清洗气缸壁上的油污，导致活塞与气缸之间润滑不良。3.怠速排气污染高；怠速状态下，空气流量比较低，空燃比比较小，导致燃油浓度高，自然无法充分燃烧。而且如果不注意外循环，在停车库等相对封闭的空间内，一氧化碳会被吸入车内，严重时可能导致中毒。极端情况下需要热车。不过具体问题具体分析，热车在某些情况下还是有用的。 比如零下35以下的气候，机油的流动性已经受到低温的影响。目前市场上普通0W机油的低温粘度都是在-35 ~ 50标定的。在这种情况下，需要通过热车来“预热”机油和水温。其实冬天是否需要热车这个话题，大部分车辆手册上都写得很清楚。总而言之，在大部分地区，启动车辆后，等待2、30秒就可以直接离开。虽然不一定要原地给车加热，但也要避免踩油门。建议起步后以20km/h至40km/h的速度行驶1km -2km，使车辆达到最佳行驶状态。不是车热，是身体同意，喜欢。