对于车市来说，这个冬天注定是一个“寒冬”！近日，该协会公布了11月份周批发和周零售的销售数据。数据显示，汽车销量继7-10月四连跌后，遭遇20多年来首次五连跌！从上述11月零售量和增速来看，第一周零售量达到日均3.5万台的水平，同比增长-41%；第二周零售额达到日均5.16万台，同比增长-23%；第三周零售额达到日均5.23万辆，同比增长-24%；第四周零售额达到日均10.5万辆，同比增长6%；虽然第四周销量有所回升，但整个11月整体零售量下降了18个点。从上述11月批发数量和增速来看：第一周厂商批发达到日均4.3万台的水平，同比增长-38%；第二周，工厂批发达到日均5.7万台的水平，同比增长-24%；第三周工厂批发达到日均5.5万台，同比增速-22%；第四周，工厂批发达到日均10.6万台的水平，同比增长20%；总体来看，预计11月份批发同比下降15%左右。首批公布销量的品牌中，自主品牌海马汽车销量为2633辆，同比下降79.77%，跌至冰点。豪华品牌中讴歌的销量仅为1139辆，同比下降41%。合资品牌在中日共产销150，139辆，同比下降9.2%，本田销量136，714辆，同比下降4.3%，马自达销量19，179辆，同比下降42.8%，雪佛兰品牌销量54，974辆，同比下降12.4%，东风标致销量8，760辆，同比下降71.5%。上个月油价破8后，有很多声音说油价高导致汽车销量下滑。但油价随后迎来三连跌，跌回第六字头，汽车销量依然没有恢复。乘联会秘书长崔东树认为，近年来车市持续快速增长带来的高基数，以及中西部地区楼价的快速上涨，吸引了资金进入楼市，车市很难复苏。首先，房价太高，买房支出占家庭收入比重太大。据统计，房地产支出占家庭可支配收入的90%左右，居民消费大部分卡在房市，无力买车。其次，购车优惠政策不再执行。2018年，购置税优惠政策全面退出。有专家认为，购置税减免导致市场提前消费，透支了2018年的销量。第三，排放政策的调整也会引起潜在消费者的观望。现在各省市都在执行国六政策，国四和国五车的销量肯定会受到影响。最后，堵车、高油价、限购、摇号难、停车难也会影响消费者的购买决策。现在2018年还剩最后一个月，这个月的汽车销量是继续走低还是复苏在望，吃瓜群众拭目以待。好像买车的人越来越少了。如果同意，请给我点个赞。