真空泵会有什么问题，为什么新车要踩两脚，不然就刹不住

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这种情况下，如果你一脚踩到底的话。有可能要么就是你呢。还是你的刹车总泵有问题，或者是你真空大力鼓有问题。

根据你的描述，发动机开空调踩刹车会刹不住，建议检查真空助力管路是否存在泄漏，真空管路压力传感器是否损坏，电子真空泵是否工作正常，黑色真空助力鼓是否存在漏气问题，还有就是保险丝和线路问题，基本就这么多，拔下传感器短接传感器如果电子真空泵工作基本这一条线上基本没有问题，那就查传感器和管路是否漏气。

在刹车总泵和挺杆中间加一个钢珠，加大挺杆的行程

根据你的描述这种现象就是这个授权维修点说的就是这个有可能是这个系统的问题，或者是这个真空泵有轻微的漏气。这种情况建议还是不要开了，因为这个刹车系统虽然说现在是正常的，但是有可能会出现突然的故障，有可能会导致刹车有问题。如果说是这个真空泵漏气，那这个是比较严重的，有可能随时刹车系统有可能会出现问题的。就是真空泵的原理就是里面会产生真空，给这个刹车系统提供一个助力。就是踩刹车的话，就是轻微的踩刹车就能把车刹住。如果说这个真空泵有问题，那就是这个踩刹车的话，需要用很大的力才能把车刹住的。建议及时的去检查处理一下。就是说这个系统有时候会出现问题，有时候是正常的。因为这个刹车系统有问题，这个还是看起来是比较危险的。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，出现这种情况一般都是由于刹车分泵出现生锈发卡的原因。 建议：建议把所有的分泵拆下来清洗，更换修理包 以上故障诊断是根据我25年汽车维修五十铃品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

根据描述车辆制动一次刹不住需要两脚说明管路中还有气体存在，而排气要从整个系统中做起，首先液压系统排空: 制动总泵内有空气，则必须首先对制动总泵进行放气； 其次顺序原则：ABS型从距离总泵最远的车轮制动器依次进行放气，左舵车的放气顺序为：右后轮—左后轮— 右前轮—左前轮。ESP型备注排气顺序:左后、左前、右前、右后。利用制动踏板和总泵作为放气动力源，在放气螺钉开启时从系统中排出含气泡的制动液。主缸放气 , 主缸无放气螺钉，可按如下步骤进行操作： (a) 检查主缸储液罐制动液面高度，必要时进行添加； (b) 缓慢拆开主缸上前端制动管接头，直到制动液从该口流出； (c) 重新接上制动管但不要拧紧； (d) 缓慢踩下踏板并压住，观察接头处溢出的制动液是否有气泡； (e) 拧紧管接头； (f) 助手松开踏板，等待 15s； (g) 重复以上步骤，直到排尽空气； (h) 拆开主缸上后端制动管接头，重复以上步骤。 车轮制动器放气 (a) 检查主缸储液罐制动液面高度，必要时进行添加，放气过程中重复检查并及时补充； (b) 将放气软管一端接到放气螺钉上，另一端插入盛有部分制动液的液面下； (c) 让助手缓慢踩动踏板数次，使踏板逐次提高至踩不动为止，用力压住踏板； (d) 松开放气螺钉，观察流出的制动液中是否带有气泡，此时踏板缓慢下降； (e) 当制动踏板接近行程末端或流出的制动液没有气泡时，拧紧放气螺钉； (f) 让助手松开踏板等待 15s； g) 重复以上步骤，直到松开螺钉流出的制动液无气泡； (h) 用同样的方法依次对所有的车轮进行放气； (i) 整个系统放气完毕后，点火开关转到接通位置； (j) 检查制动踏板的行程和踏板的反作用力情况； (k) 检查制动报警灯的显示情况，必要时排除故障或重复放气； (l) 添加制动液到储液罐规定的液面高度，放气结束。 排气完毕后测试制动性能，注意皮卡车型如较早车型无ABS后桥部位有重载管路控制阀体需进行排气处理。

检查真空单向阀，还有机油量

检查刹车分泵轴是否生锈，如果不活动，就有可能这个情况。

根据故障描述刹车正常，可以做以下测试，测试真空助理泵，在熄火状态下踩刹车应一脚比一脚高，然后踩住不松启动发动机刹车踏板能下沉正常高度，说明真空助力泵，总泵，分泵没问题，对于踩下去弹不回来，在踩有响声，检查一下踏板联动机构有没有问题的，比如上面的弹簧这块。 急刹车如出现弹脚是防抱死系统起作用属正常。刹车软的问题，正常新刹车片使用是有点软，或者刹车系统有空气，排空气可以解决