最近的汽车销售和行业会怎么样？想必很多人都在关注。客运联合会和中汽协两大行业组织召开的市场分析新闻发布会和月度信息发布会因新冠肺炎疫情取消。然而，在线数据更新如期而至。虽然形式比以前低调，但背后真实的数据却公布了2020年1月中国车市销量不理想的事实，似乎也在同时修正了2020年车市回暖的预测。中汽协和汽车客联的统计渠道和口径不一样，所以结果也不一样。中汽协发布的1月份中国汽车行业产销报告显示，2020年1月份产销环比分别下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18.0%。乘联会数据显示，1月产量数据较去年同期下降29.0%，零售额数据下降21.5%。所有的路都通向同一个目标。中汽协是中国汽车行业的两大权威统计分析机构。虽然数据不同，但显示的结果是一致的：与同样处于汽车行业低迷期的2019年全年相比，1月份汽车产量下降近30%，销量下降20%左右；从形势看，今年由于新冠肺炎疫情的影响，汽车市场的形势仍然不稳定，甚至比去年更加严峻。1月份，销售疫情的影响并不大。事实上，新冠肺炎并不是1月份销售严重下滑的最直接原因。1月份销量下滑的真正原因是两件事：一是2019年车市自身衰退的影响还在持续，2020年很多新政策要实施，所以市场处于相对平静的状态；二是因为“过年早”。1月份的春节假期导致当月只有17个有效工作日，汽车的生产周期和消费周期较其他自然月份明显缩短。无论是经销商还是普通消费者，都处于一种相对“佛教”的状态。普通人所说的“买新车准备过年”的黄金期，并不在春节假期即将开始的时间，所以处于常规意义上的产销淡季，所以更大的原因在于时间的流失。当然，疫情的影响不是完全没有，但影响不是致命的；就在春节前几天，新冠肺炎疫情在短时间内呈现集中爆发状态，影响了节后复工生产。因此，受疫情直接影响的汽车行业数据将在2月份数据发布时正式呈现。重新调整预期，从乐观估计到悲观预测新冠肺炎疫情的到来，措手不及，打击了汽车行业的发展。2019年底，FEMA做出乐观估计，2020年汽车市场将比2019年的正增长小幅增长1%。然而，由于汽车行业包括生产端、销售端和供应商端在内的多维产业链尚未完全恢复正常运转，FEMA近日调整了对2020年汽车行业发展趋势的预测：“将减少5%”。这个估计不无道理，甚至在我看来，有些保守。毕竟，自新冠肺炎被世卫组织定义为“国际突发公共卫生事件”以来，虽然国内外贸易生产没有强制封闭政策，但已有60多个国家出台了针对中国的出入境管制措施，这对国内外汽车批发销售也有负面因素。另外，汽车产销行业2月份停产已经是事实，何时能全面恢复还是未知数。然而，汽车市场重启后，面临着2019年以来积累的车辆库存压力、实施购车新政的压力、新能源补贴继续下降的压力等客观障碍，而不是 用最近网上很流行的一个词“拐点”来形容，1月份产销下滑只是一个开始。2月份的业绩预计会有更明显的下滑，真正的上涨“拐点”在我看来至少上个季度是不乐观的。1月份车型的具体销量将在更详细的数据公布后呈现，敬请关注。-结束-