吉利的“买中买”属性相信大家都见过。前段时间，吉利甚至想投资英国豪华跑车品牌阿斯顿马丁，但最后还是被回绝了。在海外受挫的吉利也将注意力转回国内市场。昨天，有媒体爆料称，吉利正计划向蔚来汽车投资3亿美元(21亿人民币)。按照蔚来目前的股价，吉利将可以拥有蔚来10%左右的股份，成为除创始人李斌和腾讯集团之外的蔚来第三大股东！收购传闻并非空穴来风。作为国内最“高调”的造车新势力之一，蔚来的一举一动都在媒体的放大镜下。但是，他们一直在通过烧钱来支撑自己的品牌。据了解，去年第二季度和第三季度，蔚来分别亏损32亿和24亿。为了维持下去，他们还卖掉了自己的FE赛车队，大规模裁员。可以说，他们没有特斯拉的命，却得了特斯拉的病。正是因为这种“不健康”的财务，蔚来屡屡被传出被收购甚至倒闭的消息。早在今年1月，就有消息透露，广州汽车集团(Guangzhou Automobile Group)将融资至多10亿美元，讨论入股蔚来的可能性。其实蔚来和广汽的关系一直都很“铁”。他们已经联合推出了全新合资品牌HYCAN 3354，广汽蔚来首款新车HYCAN007也于去年正式亮相。去年多次融资失败的蔚来，急需资本输血。所以，虽然双方都对此事表示“不予评价”，但我们都知道，无论是吉利还是广汽，即使资金从10亿美元减少到3亿美元，蔚来也极有可能“来者不拒”。毕竟活着才是最重要的。要知道，在疫情的影响下，资金紧缺的蔚来本月已经启动了“工资换股票”计划，鼓励员工用自己的股票代替工资。作为目前自主品牌无可争议的“老大哥”，吉利近年来的发展可谓一帆风顺，旗下多款车型借助沃尔沃的力量扬名立万，入股戴姆勒集团更是震惊了整个行业。但说到新能源汽车，尤其是高端电动车，吉利并不擅长。吉利的帝豪EV虽然得益于网上车市销量不错，但对品牌并没有真正的帮助。但是新造的几何车销量并不好。因此，寻求一家能够生产高端电动车的公司作为合作伙伴，也可以帮助吉利再次冲击高端电动车市场。同时，吉利的“背书”也能让蔚来这个新生力量更有底气。回顾去年，与湖州市政府洽谈的50亿融资，因为“风险太大”被批而流产。如果蔚来一直在她身后，事情可能会有所不同。一直被冷落的江淮很尴尬。作为蔚来汽车的代工厂，江淮和蔚来就像一对“小夫妻”。起初，为了让消费者相信JAC的标准，蔚来CEO李斌甚至说JAC的工厂比保时捷的好.................这是“江淮蔚来”赤裸裸的表达，让蔚来失去了价值。(哦，伙计)而且如果吉利正式入股蔚来，蔚来的生产被吉利取代，对双方都是好事。一方面吉利可以消耗自己的产能，另一方面蔚来可以得到更体面的“代工厂”。只是一次性的江淮，可能有点尴尬。-结束-