标题大神们很忙！ 让我来回答这个问题。 因为经常修理福特汽车，所以对这个常见的问题有点体会。 福克斯于98年在德国汉堡首先诞生，之后进入中国市场，取得了巨大的成就，销售量一度名列前茅。 主要归功于福克斯出色的发动机性能和出色的操纵性能。 无论是排量1.6L还是1.8L，福克斯的发动机都采用了可变进气歧管，可以说对发动机的进气量控制几乎达到了极限，所以在开福克斯的时候，感觉就像在开涡轮增压器一样。 但是，福克斯和其他车型一样，受到进气系统积碳的困扰。 特别是关于这个可变进气量进气歧管，也是这个朋友反应的问题的原因。 是积碳。 准确地说是吸气系统的碳蓄积。 进气系统的碳沉积物，包括节流阀和进气歧管。 这些碳堆积物在产生的同时，只要发动机工作，就会产生一定的碳堆积物。 这由燃料和燃料燃烧的属性决定，同时高温下的油蒸汽也会加速碳沉积物的形成。 如果碳积累到一定程度，会影响进气效率，导致每个气缸的进气量无法均匀分布。 特别是，在怠速阶段，发动机的运转不受各传感器的信号控制，而是按照设定的步骤进行喷油和进气，因此在怠速阶段，喷油量在一定的条件下，进气量受到碳蓄积的影响，发生发动机的振动。 针对这种故障，最简单的方法是清洗节气门和进气系统，可以采用常用的“打吊螺栓”方式，这样只能解决怠速晃动问题，不能从根本上解决积碳问题。 要彻底解决问题，最有效、最彻底的方法是卸下进气歧管进行全方位的积碳清洗。 清洗后，可以使发动机进气顺畅，达到良好的油耗。 总之，要保持发动机正常持续运转，维护很重要。 发动机的维护并不是经常更换所谓的油就能达到养护的目的，进气系统、点火系统的检查和养护同等重要。