从您反映的故障现象来看，故障主要存在于制动总泵漏油和制动助力泵漏气两个方面。所以会出现你说的现象，行程更长，刹车效果更低。制动总泵漏油。制动主缸是汽车制动系统制动力分配的来源。当我们踩下制动踏板时，踏板会推动制动总泵中的活塞运动，活塞运动产生制动力，由ABS泵通过制动油作为传动介质，根据各个车轮的转速进行科学合理的分配。制动主缸的活塞通过密封圈(也称皮碗)与制动主缸的缸体结合得比较紧密。和注射器类似，一般的密封圈都是用特殊的橡胶材料制成，以抵抗刹车油的腐蚀。但随着时间的推移，刹车油会吸收空气中的水分，这样刹车油和水的共同作用会造成密封圈的腐蚀变形，导致刹车油的泄漏。这是制动行程较长的主要原因。制动油腐蚀制动助力泵的密封圈，导致其泄漏。制动助力泵之所以会产生动力，是因为助力泵在发动机进气系统的干预下会产生一定程度的真空，在踩下踏板时可以帮助制动。制动油沿制动总泵活塞推杆泄漏，会对助力泵内的普通密封圈造成很大的腐蚀和损坏，导致助力泵漏气。增加发动机进气量的助力泵的真空是由连接到进气歧管的橡胶软管引起的。当发动机吸入空气时，进气歧管内会产生低于大气压力的气压。一般情况下，怠速时的压力在40左右。当漏气导致压力上升时，进气量会增加，怠速也会上升，或者说有升有降。处理制动总泵漏油的方法会导致制动行程变长，制动性能下降。到一定程度就会产生连锁反应，使增压泵泄漏，造成一系列制动系统故障，那么处理方法只有一个：更换总输出。这样才能彻底解决问题，消除隐患。总之，安全无小事！尤其是制动系统的故障，必须及时发现并处理。刹车系统的保养就是要按时更换刹车油，以免变质后出现一系列刹车故障。