一般日本汽车发动机指定使用0W-20机油。主要原因是日系汽车发动机精度高，追求燃油经济性，适合使用低粘度机油。这将充分发挥发动机的性能。但0W-40油粘度等级高，所以相对较稠。如果车比较老，这种方式是没有问题的。如果是新车或者更短的车，不建议改变用途。0W-20和0W-40油在低温性能上是一样的，但是在高温流动性上，40油的流动性比20油差，也就是说0W-40油比0W-20油稠。但并不代表0W-40机油的好坏。机油越稠密封性能越好，尤其是车龄越大，发动机运动部件之间的间隙越大。相反，较稠的机油可以形成一层油膜，减少发动机的磨损。那么机油从0W-20换成0W-40后，会对发动机产生什么样的影响呢？首先可以肯定的是，因为0W-40机油的高粘度，发动机内产生的阻力会增大，发动机的燃油经济性发挥不出来。其次，在发动机冷启动过程中，高粘度的机油润滑效率没有低粘度的机油高，所以会造成额外的发动机磨损。尤其是日系车新车，高粘度的机油无疑是在加速发动机的磨损。同时，日系车都采用可变气门正时技术，使用高粘度机油，可变气门正时系统响应速度慢，润滑阻力大，从两方面限制了发动机的燃油性能。所以不是万不得已，最好不要轻易改变机油粘度等级。0W-20和0W-40机油没有任何优劣，只有针对不同发动机要求设计的粘度等级。只有合适的机油才能称之为好油。不可取随意改变机油粘度等级！