小排量是目前造车的主流趋势，但也正是因为所有员工都处在小排量的时代，“排量即正义”这个形容词才显得格外珍贵，尤其是对于豪华品牌。如果价格贵一点，排量小一点，这款车可能会成为网上的热门话题。而德系豪华品牌3354奔驰的代表，近年来新车的改款一直饱受争议。比如40万的预算只能摸到奔驰E级的1.5T车型，而且还是低配的奔驰GLB，比如1.3T，在七座SUV领域也需要刷存在感。最近网上一条关于奔驰的新闻引起了很多人的关注。作为奔驰品牌SUV的最高表达，奔驰G可能会推出2.0T版本的入门级车型，作为轿车系统的补充。并且搭载了中国消费者非常熟悉的M2642.0T发动机。根据网上曝光的截图可以得知，搭载2.0T的G级底盘代号为W463.210，车身尾部标有G350，专门为中国市场量身定制；虽然这个消息还没有落实，但也不是不可能。旗舰车型用2.0T已经不是什么新鲜事了。豪华品牌的旗舰车型已经不是第一次使用2.0T发动机了。有一款2019款奔驰S320L，是搭载2.0T 48V轻混系统的版本，而隔壁宝马7系的2019款730Li也是采用2.0T发动机作为入门车型；当然，别忘了对中国市场感情最深的奥迪45TFSI版Q7，也是用2.0T版本降低价格门槛，让旗舰也“亲民”。BBA的“2.0T旗舰”，无一例外都是进口的，但同时也是针对中国市场推出的子车型。所以作为奔驰品牌下的顶级SUV(或者说硬派越野车)，奔驰G为了进一步开拓中国市场，增加一款2.0T版本也无可厚非。规避“豪华车税”根据中国市场的汽车消费规则，130万元以上的车型需要额外缴纳10%的“豪华车消费税”，而现款奔驰G最低售价为162.88万元(G500)。所以实际购买成本会比普通车型增加很多额外费用。配合小排量的2.0T发动机，在控制成本后，有空间将实际购车价格降至130万元以下，从而巧妙避开豪华车税的门槛，降低消费者的购买成本以凸显该车型的吸引力。如果成真，市场前景还不错。现款奔驰G搭载4.0T双涡轮增压发动机，马力421匹；非承载式车身，前中后三个差速锁，是奔驰品牌最强悍的越野性能。但事实是，真正买这款车的消费者并不在乎这款车是市场上的“越野王”，一般也不会把G开到“低场”；作为“男人的梦想，女人的向往”，奔驰G的强悍形象在中国更像是财富和身份的象征。奔驰G的2.0T版本可以看做是对中国市场实际需求的透彻理解。如果奔驰G的2.0T版本真的推出，可以预见这款车型将会以相当的财富和实力吸引消费者的眼球。虽然从产品定位来看，为了维护奔驰G的产品形象，奔驰G的2.0T版本可能还是会保留“三把锁”的硬派越野设定。但是对于想买奔驰G的消费者来说，就是奔驰，就是G，价格门槛更低。有了这三大因素，可能就有足够的理由买奔驰g的2.0T版本了。