由于一部老港片的得主梁家辉的一句台词，马自达成为近年来最受嘲讽的汽车品牌之一。然而，与其“网络名人”的身份大相径庭的是，马自达的销售并没有改善。全新升级的重量级车型马自达3月销量一直徘徊在5000辆左右，而上市多年的阿特兹更是惨不忍睹，月销量只有3000辆。销量不佳也让马自达在车型引进上“畏首畏尾”。和新一代马自达3一样，放弃了两厢版的推出。CX-8停产后，估计呼声很高的CX-9也跟我们脱节了。事实上，马自达从来不缺粉丝。你可以通过访问汽车论坛或微博，看到许多“精神马粉”向人们推荐马自达的车型。但是，你问他们买的什么车，他们往往回答朗逸，卡罗拉，雅阁.当你问他们为什么不买时，他们可以给出很多理由.然而，这一次，这些我们已经呼吁和敦促了一千次，她才开始走向美国的压燃式发动机最近，我们从工信部网站上了解到，马自达3轿车的新版本即将推出，这两款新车都将配备SkyActive-X2.0L压燃式发动机，这是所谓的黑科技。根据工信部的信息，这款2.0L压燃式发动机的最大功率为132kW(180)，与海外版一致。不出意外的话，最大扭矩应该是224牛米，已经成功超越了本田思域这个级别的动力标杆车型。除了马自达3之外，最新的SUV车型CX 30也将搭载压燃式发动机上市。之所以称这款发动机为黑科技，不仅仅是因为它的马力数据不弱，还因为它与普通内燃机有很多技术上的区别。据马自达介绍，搭载SPCCI技术的SkyActive-X发动机可以在特定的工作范围内，通过活塞压缩，帮助火花塞点燃缸内混合气，从而提高效率，降低油耗。总的来说，马自达把柴油机的技术“集成”在了这对汽油机上。但是相信我，这个技术实现起来绝对比我说起来难！价格可能不漂亮，但性能亮点不足。值得一提的是，根据申报信息，压燃式发动机将全部由进口装载，这也意味着这款发动机的成本会非常高。目前马自达top 3的售价高达16.89万元，属于A级车的“顶级”水平。压燃式发动机安装后，其价格可能直奔20万元。同样，顶着17.69万的CX-30，压燃版估计也很难把价格压到20万以内。另一方面，虽然提到这款发动机在数据上不输大部分同级竞争对手，但根据已经上手实车的海外媒体，马自达搭载2.0L压燃式发动机的3，0-100 km/h加速性能刚好超过8秒，接近9秒。相比思域的7。x秒，还有很多差距。至少在绝对动力上，远不如海外更便宜的2.5L版本。(可惜我们买不到。)新引擎恐怕很难救了。理想的销量很满，现实却很骨感。虽然这款新发动机在技术上有很多亮点，但甚至可以说，马自达又一次为内燃机的未来发展开辟了一条新路。然而，对于马自达来说，依靠一个新的引擎来挽救销量可能是不现实的。更何况国内消费者对动力的追求并不高。马自达3卖1.5L版本已经很久了，甚至选择普通2.0L的人都不多我相信为了一点动力提升多花两三万的人就更少了。 就中国市场而言，一款擅长操控却不注重空间实用性的车，注定会成为小众选择。除了新引擎不可避免的价格上涨，技术的稳定性可能也是制约大家购买的一大因素。毕竟光看这技术就能猜到这机器对油质的要求不会低.还有国产汽油，你懂的。任性的汽车已经成为马自达的标签。马自达此前宣布，将“闭关锁国”两年，不推新车。据传这是为下一代后驱平台马自达6的研发做准备。“逆水行舟”一直是这个品牌最鲜明的特点，这也是为什么网上有很大一部分人对这个品牌很有感情的原因。但就马自达品牌而言，只有打造一款既能满足情怀又能满足温饱的车，才能更有效地将这些粉丝固化成股份。目前来看，要实现这个目标，他们还有很长的路要走。但这不正是这个品牌最“可爱”的地方吗？“骚年，你的旋翼梦还在吗？”