经历了一个说不出的春天，大家一定感慨万千。5月似乎是一个很重要的节点：5月5日，漫长的夏季，高温不知道能否一扫疫情的阴霾；5月6日，全国高速公路恢复收费，史上最长免费时间结束；五月底，全国人民代表大会就要召开了。这是官方的“群体聚集活动”，意味着疫情得到了较好的控制.当然，情况好转，车市回暖，汽车圈也渐渐热闹起来。在新能源领域，财政部等公布了2020年新能源补贴新政策。只有补贴前30万以内的车型可以补贴，其他门槛陆续提高。总裁带你回顾一下4月份发生的几个新能源事件。一、蔚来正式与合肥政府签约，获得首笔70亿元融资。4月29日下午，李斌从2019年最差的人变成了最幸福的人。看他幸福的笑容。原因是在同一天，蔚来与合肥建设投资控股(集团)有限公司等战略投资者就投资蔚来中国签署了最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部落户达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股权，战略投资者合计持股24.1%。尚未上市的EC6在李斌可能会有两种快乐，但高额融资不仅仅是一个“重生的符文”。此次融资发生在蔚来发展的关键时期，与合肥政府签约意义重大。其次，战略投资者会给蔚来足够的权利和空间。蔚来持有双方投资的蔚来中国75.9%的股份，这意味着李斌将继续能够以自己的计划和想法展示其高端的国内新能源。蔚来也说：“我担心我们明年倒闭，所以可以买。”二。小鹏P7上市，22.99万硬特斯拉。4月27日，Xpeng Motors举办了哔哩哔哩24小时直播发布会，从展台聊智能，到漂移女神漂移、电子党等。到最后公布价格：22.99万-34.99万元。小鹏P7的配置选择非常广泛，从续航556km的4WD高性能版到续航706km的后驱版都有，并将于6月底交付。值得一提的是，小鹏P7是新动力上市的唯一一款轿跑车型。Xpeng Motors的首款1.0车和已经卖出1万辆的小鹏G3，在前两年已经不再“一枝独秀”。国产Model3必须面对新势力最大的竞争对手PK。如果你想了解更多，也可以点击这里阅读上市报告：小鹏P7 22.99万起上市。谁紧张，谁支持，谁欣赏，谁不满？三、比亚迪韩EV静体验将于6月上市。4月30日，比亚迪旗舰车型3354比亚迪韩EV邀请媒体静态体验。比亚迪分为EV和DM车型。汉代是中国历史上最辉煌的时代之一。比亚迪敢于以“韩”的名义推出新车。一方面需要品牌布局；另一方面，它必须投入大量的技术储备和研发；d资金。中大型轿跑，搭载磷酸亚铁锂的“刀锋电池”，600KM续航，这款新车会有更多值得关注的地方。特斯拉Model3，比亚迪韩EV，小鹏P7，你会选哪个？第四，传统车企的布局。丰田C-HREV和长安欧尚X7EVC-HR都是总裁非常喜欢的燃油车。它们有着强壮的肌肉感，适合城市旅行的车身尺寸和更好的操控性。这是一辆更年轻的丰田。今天，丰田把纯电动技术放到了属于年轻人的——C-HREV上。4月22日，广汽丰田C-HREV正式登场，售价22.58-24.98万元。电机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程400km。400km似乎是今年入门级的续航水平，但根据丰田的介绍，新车继承了丰田QDR的产品特性(高QDR(高品质、高耐久性、高可靠性)。 新研发的三元锂离子电池总容量为54.3kWh，即使使用多年后仍具有很高的容量维持率。C-HREV作为丰田在华首款纯电动车型，当然会被丰田寄予厚望，那就是价格确实高。你会为丰田的“牛头”买单吗？另一家传统车企长安欧尚X7EV也于日前开始预售，预售价为16.99-18.99万元，续航里程为NEDC 405km。这款车的燃油原型车上市第一个月就已经卖了一万多，而且还是一个不错的趋势。外观和价格适中，符合二三四线消费者的基本购车诉求。但具体车型参数和实际车辆续航能力的表现还有待观察。5.国产长续航版发布，标准续航版降至271550元。4月10日，我们报道了特斯拉国产Model3长续航后驱版和四驱高性能版的信息。可以说，从进口到国产，特斯拉成本和价格的下降对消费者来说绝对是一件好事。如果你没看过我们之前报道的，也可以点这里：昨天，特斯拉中国投下深水炸弹，千亿电动车市场天翻地覆！目前特斯拉国产长续航后驱版NEDC续航里程为668km，补贴后价格为344050元。随着今年国家新能源补贴政策的发布和小鹏P7价格的放开，特斯拉也在5月1日上午宣布降价。降价车型是标准续航的升级版Model3，所以上了微博热搜。长续航版在发布时价格并未调整，而Xpeng汽车CEO何曾预测长续航版价格将降至27.75万元。目前年底确实有这个趋势。目前国产Model3标准升级版续航里程445km，最高时速225km/h，百公里加速5.6秒。补贴前价格调整为29.18万元，私家车购车补贴2.25万元后，消费者可以27.155万元的价格买到一辆特斯拉。这是特斯拉发布以来，我们能买到的最便宜的特斯拉。在此之前，“史上最便宜特斯拉”的称号一次次出现在媒体评论中。但随着国产特斯拉零部件的国产化，“等党”可能永远赢。当然，对于中国的电动车市场和电动车企业来说，虽然要面对激烈的竞争，但特斯拉的大卖意味着电动车市场正在积极发展，蛋糕正在扩大，这也是一个很大的利好消息。对于消费者来说，最直接的好处就是花更少的钱，买到更好的产品。对于老车主的吐槽和维权，今天有消息称，特斯拉已经回应：“我们认为我们受到了委屈。”他们强调，“实际上有很多因素可以影响车辆的最终售价，比如新能源补贴、购置税、关税、制造成本、物流、仓储成本等。一旦某一项发生变化，特斯拉就需要做出相应的调整。”在直接模式下，消费者不需要像购买传统汽车一样在4S商店比较价格。统一价格，统一调整，统一服务，才是真正的车主能享受到的便利。特斯拉ModelY，或者说是当年上市，写在最后一个4月的熙熙攘攘的电动车市场，在一定程度上是中国汽车市场的规模化，也是中国按下暂停键后按下油门键的规模化。在加快跑步速度之前，这个五一，该劳动的劳动，该午睡的午睡。开汽油车的人享受着地板油价带来的无忧无虑的感觉。开电动车的话，抬头用自己的钱找相信的感觉。