说起“超跑之王”，不知道你想到的第一个品牌会是什么？法拉利？兰博基尼？巴迪？不同的人可能对这个未定义的主观问题有不同的想法。但如果你问林赛汽车董事长王晓林博士，他会毫不犹豫地说：林赛是超跑之王。不知道大家还记不记得，去年7月，鸟巢举办了一场声势浩大的新车发布会，而这场西林汽车的“鸟巢之夜”据传耗资高达2亿元。不仅西林汽车创始人史蒂夫西林亲临现场，好莱坞巨星杰森斯坦森和中国明星吴亦凡也被邀请到现场。然而，这场盛大发布会的主角既不是大名鼎鼎的Selin S7超级跑车，也不是定位略低的S1跑车，而是一款被称为“城市电动迷你跑车”的双座电动车3354 Selin脉脉。林赛S7林赛S1林赛脉脉“你脱下裤子后能给我看看这个吗？”我相信这也是当时大多数人看到这款车的第一反应。花2亿元在鸟巢为一首《老人的音乐》举办发布会，实在令人费解，更何况模型本身并没有任何技术亮点。唯一能引起人们注意的是它16.88万元的“天价”。这种“高调”且不靠谱的做法也为林赛招来了不少批评。出乎任何人意料的是，这款机型在去年双十一天猫商城预售后，最高订单数只有9单，而且这个数字不会再增加，因为去年12月底，脉脉的天猫官方旗舰店甚至直接关门了。不久前的“林赛汽车降薪裁员”风波，也是这个品牌近期为数不多的新闻。我以为林赛只是新能源潮流中“作弊”大军的又一员。没想到就在昨天，一位号称“林赛汽车前法务人员”的网友在网上爆出了令人震惊的黑幕。据了解，实名举报人是退伍军人乔玉东，此前担任西林汽车公司法务。除了与林赛公司的劳资纠纷，乔玉东还揭露了泰林赛汽车公司董事长王晓林骗取国有资产。据举报者称，王晓林以虚假的“技术出资”骗国企南通嘉禾投资江苏林赛公司66亿元。同时，美国赛艇汽车有限公司(SAI)实际上与王晓林旗下的美国赛艇国际公司(SMI)并无股权关系，也就是说，所谓的“超跑”血统实际上只是擦边球。深挖还可以知道，虽然表面上看，江苏林赛汽车的第一大股东是南通嘉禾(地方政府100%控股，国企)，占比33.42%，但实际上，下面这些看似持股不多的公司，都属于举报人描述的同一家名为紫富控股的公司。因此，江苏林赛的实际控制权并不在南通嘉禾手中，而是在资富控股，资富控股间接占股55.51%。这么简单的关系，作为一个汽车编辑和作者，一个上午就能轻松“抹平”。南通嘉禾作为大企业，不知道当然不可能。这里面有什么秘密？事情进一步发酵，我们可能才知道。作为旁观者，我们现在能做的只有“吃瓜”。