发动机节温器以前的安装位置：发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出水口。 过去，大多数发动机恒温器安装在发动机冷却水上部的出口处。这样的设置便于维修，同时在更换冷却水时，空气可以很容易排出，水系统也不容易产生空气浑浊。 这种布置具有结构简单和容易去除水冷系统中的气泡的优点。缺点是恒温器工作时会有振荡。有的还安装在暖气片的出水管路。这种布置可以减少或消除节温器振荡现象，精确控制冷却液温度，但其结构复杂，成本较高，因此多用于高性能汽车和冬季经常高速行驶的汽车。 发动机节温器的先前安装位置 但实践证明，安装在发动机上部出水口的节温器会使发动机暖机时工作不稳定，油耗高，恶化发动机性能，加速发动机磨损。在发动机暖机过程中，安装在发动机上出水口的节温器调节发动机的冷却水温度，这意味着发动机的水温波动很大。当节温器主阀未打开时，散热器中的冷却水迅速冲入气缸体，气缸体中的水温突然下降，使节温器主阀再次关闭。当气缸体中的水温再次升高时，节温器中的主门再次打开，散热器中的冷却水再次冲入气缸。使气缸体中的水温再次突然下降。恒温器的主阀再次关闭，重复这个循环。当散热器和发动机中的冷却水温度上升到节温器的并联开启温度时，节温器的主阀将不会重复开启和关闭出水口。 如上所述，在发动机暖机期间，气缸体内冷却水的温度变化迅速且反复变化，即时高时低，使得发动机汽油雾化时好时坏，从而使发动机无法稳定运行，对于电控直喷汽油机尤其如此。 现代发动机节温器的安装位置：发动机节温器安装在水泵的进水口处。 随着电控直喷汽油机的迅速发展，节温器不宜安装在发动机上部的出水口。 发动机节温器安装在水泵的进水口，克服了发动机水温的波动。发动机冷态时，节温器主阀关闭主水路，旁通阀打开旁通水路。缸体内的冷却水从上出水口流出，通过旁通管流经旁通阀，然后流入水泵，再由水泵将空气抽入缸体内进行所谓的小循环。当缸内水温升至节温器开启温度时，节温器主阀开始开启一点，旁通阀也关闭。此时冷却水有两条路径，一条通过上述路径循环，另一条从发动机上部的出水口流入散热器，然后散热器通过节温器主阀流入水泵，水泵将其泵入气缸体。 现代发动机节温器的安装位置 此时，从散热器流出的冷却水导致节温器的石蜡立即关闭主阀。当节温器周围的冷却水温度上升到节温器的开启温度时，节温器主阀再次开启，当散热器中的冷却水再次流过节温器时，主阀再次关闭。如此反复，直到散热器中冷水的温度达到节温器的开启温度，节温器不会反复开关主阀。 虽然它的调节原理和安装在发动机上出水口的节温器一样，但它们的调节机理完全不同。节温器安装在顶部 安装在水泵进水口的温控器在冷热水交界处，是最敏感的地方。它的开启温度是发动机缸体中冷却水的温度，而它的关闭温度是散热器通过节温器倒入缸体的一小部分冷却水的温度。它的调节水量和范围都比较小，所以它的调节精细度也比较细，不会使发动机缸体水温大幅波动，使发动机运转平稳。