喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要组成部分。一般是调整好供油量后安装在测试台上。即便如此，有时也会出现动力不足、排气冒黑烟、转速不稳等异常情况。
根据喷油泵供油不均匀的原因，提出相应的对策。
(1)喷油泵供油不均匀的原因
机械故障导致供油不均匀。汽车长期使用后，由于喷油泵驱动联轴器间隙松动或过大，主动齿轮磨损，侧隙增大，也会影响各缸供油均匀性。高压油管接头因频繁振动或拧紧不足而泄漏，以及拧紧力过大造成接头金属脱落堵塞油管，也会造成各缸供油不均匀。此外，在喷油泵和调速器弹簧中，柱塞弹簧应力大、变形大、工作频率高，因此其断裂频率也高。轻者喷油量减少，各缸喷油量不均匀，各缸喷油间隔超差，喷油开始时间延迟，重者供油中断甚至无法供应。
调试时供油不均匀。喷油泵在试验台调试时，要求额定转速下各缸供油不均匀小于3%。在实际调试过程中，由于试验台专用喷油器和高压油管的长度、形状、直径无法与原机完全一致，再加上调试工艺的差异，喷油泵安装后实际喷入气缸的油量不均匀度往往在3%以上。
(2)喷油泵供油不均匀的调整方法
安装喷油泵后，按规定标准调整供油时间，同时拆下排气歧管，以便观察各缸工作情况。起动柴油机，怠速运转2 ~ 3分钟。用手触摸每个气缸的排气口和靠近喷油器的气缸盖。如果某个气缸温度过高，可以初步断定该气缸供油量过高。当发动机温度超过50时，踩下油门使发动机以额定转速运转。同时检查各排气口的烟色，注意汽缸的声音。如果气缸冒黑烟，说明供油量过大。
以安装在工程机械上的135系列柴油机为例，向停止供油的方向拉出喷油泵的调节齿轮，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套的小孔中，用锤子轻敲使其向右转动，即可减少供油量，否则增加供油量。当气缸有清脆的敲击声，启动困难时，供油启动过早；如果某个气缸温度偏高，甚至喷出火焰，可能是供油开始时间太晚。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整是由机油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间太晚时，旋出正时调节螺母和螺钉；如果供油开始得太早，拧紧这个螺钉。
检查供油提前角。一般可以用漏油法检查供油提前角，即松开机油泵一端的高压油管接头，拆下一端连接喷油器的接头，将油管转到水平位置，然后拧紧机油泵的高压油管接头，将油门拉到最大位置，打开减压曲柄，直到高压油管出口有几滴柴油冒出。擦拭油管出口处的柴油，然后慢慢转动飞轮。同时，注意高压油管出口处的油位，当飞轮开始向上运动时，立即停止转动飞轮。此时，发动机缸体上的刻线应在飞轮上止点前16和20之间对齐。如果油在对准前溢出，这意味着供油不足。
以上初调后，检查各缸排气温度是否一致。如果不能恢复发动机正常工作，测量气缸压力是否在允许范围内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化情况和开启压力是否正常。
