一般来说，发动机的正常工作主要分为四步：进气、压缩、做功和排气。 发动机回火，通俗的说就是活塞在气缸内做功后，要把燃烧后的废气从排气管排出。但由于某种故障，排气阀已经关闭，废气无法排出，或者来不及排出废气。然后废气会从气缸盖的个别气缸、曲轴箱、化油器、节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”，也就是发动机回火。 一般松开油门减速的时候回火比较频繁。 发动机回火的原因 1、混合物太稀： 原因可能是油路或进气系统故障：油路故障主要是喷油器喷油量太少，主要是油压太低造成的；喷油器堵塞。进气系统故障主要是进气量过大造成的。进气量过大的主要原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。 2.点火系统故障： 主要是点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不足)或火花塞故障。 3.点火提前角过大： 主要原因是：CKP(曲轴传感器)间隙不当；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；电子控制单元损坏。 4.点火提前角过大 现象：如果启动时既有回火声又有爆破声，而且很严重，多半是气缸高压线插错了。如果现象不严重，但时断时续，看似有规律，多半是分电器盖出现裂纹，导致气缸间窜火。 发动机回火的诊断 第一步是仔细检查排气系统是否有泄漏。 检查消音器、催化转换器和管接头是否损坏或泄漏。 查看排气歧管有无裂纹。 检查排气歧管衬垫以及连接排气管和歧管的衬垫有无泄漏。 如果汽车装有喷射系统，检查系统是否正常工作。 在某些条件下，喷射系统将空气注入废气中，这可以减少排放。 如果在发动机减速升温时向排气歧管注入空气，会导致严重回火。 暂时切断空气喷射系统，检查该症状是否消除。 拆下连接金属止回阀的皮带或橡胶管，了解一下。如果症状已经消除，应测试喷射系统。 测试时请参考本车的专项保养手册。 这个过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路正确，工作正常。 发动机回火的危险 增加发动机的积碳 增加油耗 空闲抖动 性能恶化 严重的话会影响发动机的正常工作。