1MR16DDT命名含义MR16DDT命名含义日产的发动机型号介绍了其系列名称、排量和主要技术特点。MR16DDT中，MR代表MR系列发动机；16代表排量1.6LDDT是指采用涡轮增压技术，即顶置双凸轮轴(DOHC)、缸内直喷和涡轮增压。2MR16DDT独特的技术特征1。蜂窝气门弹簧MR16DDT发动机独有技术所谓蜂窝气门弹簧，是指上侧端逐渐缩小的气门弹簧。由于采用了这样的气门弹簧，位于气门弹簧上方的气门顶气缸直径和重量减小，从而降低了整个气门机构的惯性，对提高发动机高速时的性能有很大的帮助。2.具有DLC涂层的MR16DDT发动机的独特技术。DLC是“DiamondLikeCarbon”的缩写，是类金刚石碳的英文缩写。而硬度极高的DLC涂层可以减少凸轮轴与顶缸之间40%的摩擦，从而大大延长相关零件的使用寿命。据说这项技术目前只有日产掌握。3.钠冷排气阀：MR16DDT发动机独有技术。空心钠风冷气门技术多用于柴油机。由于涡轮直喷发动机内部工作温度高，排气门工作环境恶劣，因此引入了钠风冷气门技术。钠空调阀门是中空的，阀门中央的空腔会填充金属钠。阀门工作时头部温度很高，钠吸热气化上升到阀杆顶部被冷却水散热，提高了阀门的散热能力。我们之前介绍的ECOTECLDK(君威2.0T上用的)发动机也适用于这项技术。4.气缸体真圆的加工技术MR16DDT发动机独有技术由于气缸盖是通过螺栓安装在气缸体上的，螺栓的预紧力会造成气缸体变形，从而造成缸筒不圆。气缸不圆会导致活塞环与气缸壁的摩擦阻力增大，密封性能下降，磨合期磨损量大，磨合期油耗增加。气缸体真圆加工技术在精加工气缸体之前会预先安装一个模拟气缸盖，用来模拟气缸盖安装的受力情况。在该应力条件下生产的缸体实际装配后，缸筒圆度指标优于未采用该技术生产的缸筒。这使得MR16DDT的磨合期更短，使用寿命更长。5.纳米加工凸轮轴MR16DDT发动机专用技术所谓纳米加工凸轮轴，是指将凸轮轴的凸轮面和轴承部分加工到非常光滑的程度，从而减少运转时的磨损，延长零部件的使用寿命。除了通过表面处理降低摩擦系数，凸轮轴还通过缩小凸轮背面的宽度来降低凸轮和气门气缸之间的摩擦。6.涡轮增压技术MR16DDT发动机专用技术MR16DDT采用单涡轮和单涡管。MR16DDT在遄达1.6T上使用的涡轮是三菱重工生产的TF035HL813TK3S-5涡轮。这台涡轮的增压值在1.0 ~ 1.5巴之间。缸内直喷技术MR16DDT发动机特有技术MR16DDT的高压直喷系统采用无油系统，高压油泵配有燃油计量阀，可以动态控制燃油压力。MR16DDT高压油泵的压力范围为20-150bar。CVTC双可变气门正时技术MR16DDT发动机专用技术MR16DDT采用进排气可变气门正时技术，即双VVT。此外，MR16DDT是叶片式的，可以更精确地控制气门正时。MR16DDT的CVTC可以使进气门获得最大提前34度(曲轴转角)；排气门最多可以延迟39度(曲轴转角)。3MR16DDT的工作原理