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路虎柴油着不了车，一直报缸组二，线到电脑版都是通的，就是5和6缸开电门电压一直都是11v别的缸是5v电压。冲缸后就这样了。

路虎柴油着不了车，一直报缸组二，线到电脑版都是通的，就是5和6缸开电门电压一直都是11v别的缸是5v电压。冲缸后就这样了。
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张光庆
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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测量喷油器电阻，对壳体电阻，和两针脚之间电阻
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电阻182欧
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对壳体没有量
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两之间都是182欧
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测量
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现在量
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对壳体测量没有电阻
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两个缸喷油器两个针脚都测量
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都是182
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测量喷油器对壳体电阻
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路虎揽胜汽油3.0T高温换了汽缸床、正时键条、键条涨紧器、报456缸失火、正常打车不会失火、油门只要稳到1100转、456缸失火数据就大的很，要是一直稳到1100一会就报这5个故障下图、火花塞、喷油嘴、三元催化、点火线圈、VVT排气阀、VVT轮、正时看了两次没有问题、全部都搞了还是不行、油门只要稳到1100就报故障、报完故障后发动机怠速就抖动比较严重了，大师求解🙏🙏🙏
高温车辆缸盖平面度和缸体平面度是必须要量的，如果变形量超过标准是要进行维修的，严重变形的就需要换掉相关部件了
宋海波
5.0
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你好 我这个车是路虎揽胜欧规柴油版的 这段时间老出现这个问题 第一次出现 用电脑解除了 第二次出现 把三元催化等一系列相关配件全部清洗了 第三次就是上周 人家给我爸系统做成了美规系统了 可是今天又出现了 这是什么情况 现在加油门没有劲 但是 直线一直开能开到130或者140
建议检查三元催化有没有轻微堵塞了
胡志祥
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2012揽胜行政5.0自吸发动力，车子因为抖动，去4s店打开右边缸列缸列A组7缸顶坏了一个顶同凸轮轴有磨损，4s报价5万不包20万包，车主贤贵拖到我们厂修，当时已经打开右边缸列，回来我给他换了几个正时导板和张紧器，执行器看没问题，换了一个凸轮轴和两个气门和定同，装车，怠速一切正常不逗了，但是过了几十分钟后车子听见类似巧缸声音车子马上抖几下就熄火了这时你在打火打不着多大几下打着了马上又抖就熄火，但是几十分钟后，车子稍微冷下重做打火怠速又正常出去跑正常但是20几分钟后车子开始出现类似巧缸声很响加油门又点加不动在路上不干开熄火了拖回来再也打不着了，刚把发动机又抬下来正时打开工具一卡没问题 链条都没挑齿，但是在上面打感觉没缸压，拆下来时我一盘缸压感觉又有了，求大神专解，指点迷津，这车是不是有技巧，
根据你描述的故障问题和发的图片显示就主要对5缸的气门挺筒和气门还有气门弹簧和油道进行检查是否有问题，不然不会烧这个挺筒和凸轮轴的
郑建华
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19924
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火，热车打不着，这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵，新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的)，它车之前听司机说是抖动没劲，才在那个𠂆修换了那些东西，换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况，之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的，但是我感觉是油路问题，来的时候有故障码，就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容，我把它匹配了下暂时没有了，只有个加热传感器A故障，这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的，空气我都排过肯定没问题，因该冷车还是可以勉强打着火儿的。
根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa，正常运转压力30~160Mpa，检查油路
王昌艳
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15年路虎揽胜3.0机械增压，更换水管后，排过空气，出去试车，开空调正常行驶五公里，红绿灯一脚油门后发现前面有想张紧轮散了后的哗啦哗啦的金属声音，之后空调失效，水温指针肉眼可见的升到最高，车辆仪表没有报警，之后停车检测，开空调和不开空调风扇转速一样，关掉空调又行驶几公里，一路都有哗啦哗啦的声音，停车后水温高，观察电子吸合耦合器风扇，发现无论各种情况风扇转速不随发动机转速变化。有人说这个车是冲钢床，我怀疑是耦合器风扇内部散了，散热跟不上。请问该怎么具体去判断。
您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，我看了你详细的描述,这个是气缸垫 损坏的可能性会大一点,可以这样判 断,原地加油门,水箱用冲水上稍微 辅助散热,看一下是否持续踩油门会 高温。
刘文强
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路虎揽胜行政5.0机械增压 19万公里 前几天发动机故障灯亮了，去维修厂电脑检测26缸缺火，后来换了全部火花塞，清洗了油路，以后过了一天发东西又亮故障灯，过去还是报缺火，检查机油不够了，所以就先做了保养，以后缺火问题解决，保养完我往回开正常行驶情况下突然出现一下前窜（踩着油门突然松离合器那种感觉），然后就出现车速在50～70之间的时候车像没油了那种一窜一窜的感觉。后来返回让技师试了车同样问题，然后他插上电脑再试的时候又没窜了，后来他让我先开着观察。我开上开了两天了，感觉和以前比提速慢，提速声音大，振动大，感觉升档换挡卡顿，动力感觉动力不足似的。请您帮我诊断诊断，
根据沟通，机油加注过量，建议先调整机油加注量到标准值八升，再检查火花塞燃烧状态！和发动机缓冲胶垫！
罗发典
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2011款 Range Rover [揽胜] 5.0T 显示多缸失火，1 2 3 4 5 6 7 8都有失火现象，是在高速的情况下，一般情况下不会出现，失火的时候，车子没力，重新启动就又正常了。正常时车子动力很好，这个可以排除点火线圈和火花塞的问题，请问大神们有谁遇到过，给分析下故障原因，暂时没有故障码，因为被我用电脑清除了，没有截图，现在好去路试故障又不发生。
时芝刚
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老师你好，14年路虎揽胜怠速系统过稠组1组2
解决方案:同时报缸组一和缸组二过稠（浓）而且通过数据流检测到长期燃油修正到-30%多，涉及到这个故障的原因分以下几点，碳罐电磁阀长通，进气流量小，燃油压力高等等 逐个排除 碳罐电磁阀管路堵起来长短期燃油修正数据往下降的话 证明电磁阀长通了 然后对比进气流量数据 正常此车怠速3克左右每秒 燃油压力怠速30到40bar左右 而发过来的实际油轨压力1570.76磅/平方英寸 换算成巴 就是108巴 显然比正常高出很多 重点检查油轨压力 必要时更换高压泵和压力电磁阀
李先强
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18款路虎揽胜传世远程启动怎么用？
1.4S店对车辆做远程控制激活，必须激活成功，否则无法实现远程连接。 2.在手机上下载路虎智能领驭APP.安卓手机必须在百度助手里下载，苹果手机在苹果商店下载 3.安装APP后，在APP主页下方打开创建账户 4.在创建账户一栏填写邮箱，任何邮箱都可以，邮箱就是路虎远程控制的账户，一般使用**申请，例如***327845@qq.com.这是路虎厂家的服务器会给这个邮箱发送一个邮件，也就是连接厂家服务的一个链接的此时账户创建成功 6.进入用于注册远程控制账户的邮箱，点击路虎厂家发来有件上的网站，设置账户的密码，姓名，电话，地址，身份证以及最重要的远程启动发动机的PIN码，可以设置为1234.任何4位就行。 7.设置好账户资料，就在搜索栏了输入完绑定车辆的车架号后8位，如果4S店激活车辆的远程控制成功了，就会搜到，如果不成功就搜索不到。 8.点击链接车辆后会有60分钟的时间，把车辆停在空旷地带，启动发动机，打开车内顶棚的道路救援按钮的盖子，盖子上有扳手的标志，打开后按下按钮，直到灯光快速闪烁变为慢慢闪烁后，释放按钮。 9.观看网页如果车辆和账户绑定成功后，页面自动跳转为连接成功，这个过程持续5-10分钟。这时候绑定成功了。 10.离开网页，直接跳到手机主页，打开APP 属于账户和密码，就可以从从APP远程控制车辆。如果不能在APP登录成功，那就是服务器还没有预备好，半个小时后或者时间更长，厂家服务器会给你邮箱发送服务器预备好的邮件，此时在APP上登录账户和密码就会成功。 剩下的就是你按照自己的心意远程控制车辆，至于APP链接到车辆的其他功能，以及慢慢琢磨去。
贾龙钜
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路虎18款美规行政 行车电脑一直提示蓄电池电量不足 送4s 检查 说是二代地形模块在漏电 具体表现是熄火锁车后二代地形那个控制器开关指示灯一直亮着 正常应该灭了 怀疑就是这个开关坏的 结果换了一个新的之后问题依旧 问题肯定是二代地形模块某个地方问题 应该把插头拔了之后问题就没有了
问题：路虎18款美规行政 行车电脑一直提示蓄电池电量不足 送4s 检查 说是二代地形模块在漏电 具体表现是熄火锁车后二代地形那个控制器开关指示灯一直亮着 正常应该灭了 怀疑就是这个开关坏的 结果换了一个新的之后问题依旧 问题肯定是二代地形模块某个地方问题 应该把插头拔了之后问题就没有了【车型：揽胜 2018款 3.0 V6 SC 盛世版】 1. 使用电流钳测量车辆的静态放电量，若大于0.03A车辆漏电； 2. 测量车辆静态放电量时，拔下控制该系统的保险以及该系统的保险，如果静态放电量下降到0.03A以内，被拔保险的系统产生漏电； 3. 确认漏电的系统后，测量静态放电量，依次拔下开关组，从动模块，主动模块直到拔下部件后，静态放电量降到0.03A以内那么就是被拔的模块漏电； 4. 更换或者维修漏电模块，故障排除；
贾龙钜
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v型6缸第缸不工作，v型6缸发动机气缸顺序
V 型 6 缸第 6 缸不工作，V 型 6 缸发动机气缸顺序 嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊 V 型 6 缸发动机的那点儿事儿。你说你开车开着开着，突然感觉车有点不对劲，一检查，嘿，V 型 6 缸发动机的第 6 缸不工作了，这可咋办？别着急
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