因为之前的技师离职，后面装出来多出一个支架

进气导管支架，机滤旁边的支架，黄色那头链接进气导管。另一头装在右侧缸盖的安装孔上。

你好换过副座前气门室盖总成，开几个月排气侧还是漏油，怎么改善，还是安装哪里问题

第一，机滤漏 第二，气门室盖漏 第三，缸盖堵头漏 建议找到漏源，根据漏源维修。

师傅您好，1166的pin码刚才试了不行。不知会不会因为之前试了好几次密码导致的呢？

找不到发动机号，需要拖号

发动机号，在左侧缸体上，排气歧管下方，待会给你图片

故障加油不起，加油不走

先调劲，拉手刹两下，然后释放手刹，倒拨调节齿，13个齿。 再去调一下试试，如果故障依旧，就得换模块！

你好，我的车子是捷豹stype，前几天变速箱修理断电后，显示需要输入pin码，希望您帮忙

PIN码：1166，你开机试试。

仪表显示变数箱故障仪表没有档位显示

原因： 变速器控制模块的电源电路或接地电路断路或电阻过高 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 变速器控制模块系统故障 措施： 检查变速器控制模块的电源和接地电路是否断路或电阻过高 执行 CAN 网络完好性测试。，检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 检查变速器控制模块是否存在相关的故障代码，并参考相关故障代码  

一缸喷汽油 一起动一缸喷汽油

喷油器污染或堵塞 检查火花塞是否有污垢或故障，根据需要安装新的火花塞 估计是喷油器故障，先测量缸压，后方替换喷油器到正常的气缸，看故障是否转移。 不去按照这个流程检查，我也没法判断到底是哪里出了问题。我们根据故障代码和自己的维修经验给你们提供有效的解决方案，不按方案走，我们也没办法。

P0089一64燃油压力调节器性能 P00C6一00燃油分供管压力过低一发动机拖转

123缸，都在副驾驶前方的缸排，如果123都失火，极有可能是123点火线圈接地线故障，他们都是一根接地线，因此接地故障可能性最大。 再者，燃油压力低是待定，性质没有判定，因此不是主要原因。 可以在低压管路接上吊瓶试试，如果故障消失，那么就是低压油泵和低压管路的问题。如果故障依旧，那么应该是火花塞电控的问题。

老师，您好，前几天那备用机械钥匙开了一下车门，触发报警了，这几天我的车锁上之后过一段时间就会报警，这是怎么回事呢，请解惑，谢谢

报警开关坏了，为偶发性故障，锁闭车辆后，触电断开，车辆认为车辆可能被盗或者破坏，发出警报，换掉开关就好了。

更换正时，对了两次正时，不抱故障码了，挂上d挡踩住刹车怠速忽高忽低的，有一个怠速空气控制故障码

怠速控制顾故障，牵涉的原因主要是漏气，空气流量故障，和节气门故障。需要故障代码才能确定是那个子系统乃至那个配件存在故障。必须重新读取代码给我。

路虎神行者2柴油版，无法着车，电池有电，起动马达正常。

检查 CAN 电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 个人估计是正时出了问题

捷豹XF2.0的发动机，VVT齿轮间隙过大

点火系统 燃油系统 增压空气系统 蒸发排放碳罐净化阀 燃油液位过低 火花塞受堵或出故障 磁阻环至传感器的磨损和气隙超出公差 曲轴位置传感器安装不当 燃油质量较差 燃油等级或混合不正确 受污染的燃油或未经授权的添加剂 传动系统失衡 转动部件周围有碎屑 传动系统部件过度磨损 车轮和轮胎不平衡 线束故障 - 电路完好性 气缸压缩低 发动机部件磨损、损坏 活塞环磨损 气门间隙不正确 气门磨损 催化器堵塞或损坏 发动机安装支架损坏 变速器安装支架损坏 附件驱动皮带部件安装不正确 喷油器污染或堵塞 发动机制造过度磨损

小事故拆装水箱后报节温器故障，风扇高速挡扇

由于密封件摩擦过大导致可变冷却液泵响应过慢 – 请勿更换冷却液泵 由于内部唇封几何形状不再符合规格，导致导流罩摩擦过大 可变冷却液泵位置传感器故障 § 可变冷却液泵控制电磁阀传感器故障

十字联接故障，报悬挂故障

检查轮胎压力，需要时对其进行故障排除。   如果故障依然存在，请使用经认可的诊断系统重新校准行驶高度。   如果故障依然存在，检查高度传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 需要时对电路进行维修   如果故障依然存在，检查车辆是否有障碍物。 检查高度传感器是否正确安装，并检查紧固件的扭矩。 如果需要处理任何紧固件，使用许可的诊断系统重新校准行驶高度。   如果故障依然存在，目视检查高度传感器、高度传感器连杆和高度传感器支架是否牢固、损坏，以及方位/安装是否正确。   检查传感器接头是否损坏。 需要时进行维修/更换。 如果需要处理任何传感器、连杆或支架，使用许可的诊断系统重新校准行驶高度。   如果故障依然存在，检查高度传感器，需要时安装新的高度传感器    

碳罐电磁阀有汽油 低压燃油压力高故障 怠速熄火

燃油液位过低 燃油低压传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 取油管与燃油箱内的低压燃油泵断开连接 燃油泵驱动器模块故障

路虎发现四更换手刹控制模块后有异响

1.检查确保电动驻车制动器紧急释放电缆没有永久绷紧（或卡住）。 通过操作应用开关两次，尝试重新啮合驻车制动器。 如果成功，清除 故障代码，然后通过操作紧急释放并重新接合电动驻车制动器进行测试 2.检查驻车制动器拉索的完整性 使用制造商认可的诊断系统来清除 故障代码，然后重新测试。 如果故障依然存在，安装新的电动驻车制动控制模块

车子不能着车，已经问好多几个专家， 问着问着都没声了， 帮帮忙

喷油器断开 喷油器电路电阻过高、对地短路、对电源短路 喷油器故障 发动机控制模块故障 个人认为喷油器坏了，测量一下喷油器上的针脚，是否对发动机壳体直接导通。 发动机高温，第一要烧的就是喷油器针阀的电磁线圈。

发现四底盘升架落不到底，走不平路面仪表显示仅限正常高度可用，

控制模块 - 未配置 校准丢失 此故障诊断码并不表示存在故障，系统（高度传感器）尚未进行校准。 使用制造商认可的诊断设备，校准行驶高度

你好 你的微信多少加你微信 有个发现神行故障

高速 CAN 总线故障, 信息缺失,检查变速器模块的电源和接地连接. 可以判定是高数CAN出了问题。引起这类问题的原因一个是CAN线自身故障，一种事CAN管路的某一个节点除了问题，简单的说就是模块的供电或者接地偶发性故障。 通常是发动机模块和变速的模块插头供电针脚松动 要大量排列代码，分析代码之间的相关性，找出是那个模块在CAN中以广播的形式发出代码，也就是发出无效数据的源头，这个源头就是故障点。重点检查这个模块的供电和接地，尤其是插头的针脚 这类故障，通常是模块的供电和接地偶发性故障，引发的CAN通讯暂时失效或者存在大量无效信息导致。 个人认为，变速箱插头供电或者接地针脚松动占第一位， 其次是变速箱模块故障 再者就是发动机模块的接地故障，接地线在蓄电池负极桩头上。 这类问题比较难修。即便是专业的电工也很难去修，比较好的出路是到服务站去修，有技术员去修，不但需要专用电脑，还需要电路图，电器参考库，和网路扩普图来支持。

路虎揽胜，跑150公里高速出问题

◾变速器冷却系统故障 ◾变速器控制模块内部故障   ◾，检查自动变速器油油位及质量。 检查自动变速器冷却系统。 如有必要，进行修复 ◾如果故障依然存在，安装新的变速器控制模块。

贾师傅你好 2013款路虎极光耀动版，才换的再制造发动机凸机、怠速时发动机时不时会抖动、但是开高速感觉不出来、机头还在磨合期、报的这个故障码、

进气系统堵塞 前端辅助驱动过载、故障或部件卡住 可变凸轮轴正时执行器故障   检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否没有受到阻塞 检查前端附件传动带和驱动部件是否存在过载故障或是否卡死 检查可变凸轮轴正时执行器，需要时安装新的执行器

15年 路虎运动神行偶尔加速无力，行驶中有顿挫感

◾变速器控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自发动机控制模块的预期 CAN 信号 ◾变速器控制模块与发动机控制模块之间的 CAN 线束连接存在网络故障   ◾使用认可的诊断设备，检查发动机控制模块是否存在相关故障代码 并参考相关故障代码 索引 ◾检查至该模块的电源和接地连接。 使用认可的诊断设备，完成 CAN 网络完整性测试。检查变速器控制模块与发动机控制模块之间的 CAN 网络 ◾通过高速 CAN 总线（动力传动系统）的其他控制模块的信息缺失 ◾使用制造商认可的诊断系统，检查快照数据以确定缺失信息的源控制模块。 这类故障，通常是模块的供电和接地偶发性故障，引发的CAN通讯暂时失效或者存在大量无效信息导致。 个人认为，变速箱插头供电或者接地针脚松动占第一位， 其次是变速箱模块故障 再者就是发动机模块的接地故障，接地线在蓄电池负极桩头上。 这类问题比较难修。即便是专业的电工也很难去修，比较好的出路是到服务站去修，有技术员去修，不但需要专用电脑，还需要电路图，电器参考库，和网路扩普图来支持。

17款揽运方向盘气囊怎么拆

气囊更换教程以图片的形式发给了客户。

你好贾老师 我有辆路虎神行者2是10款的3.2 用遥控钥匙锁车后 过一会喇叭响四角灯亮 五门都锁着 麻烦问一下这是怎么回事

机盖报警开关坏了，直接更换开关总成！！

路虎极光开一段时间就亮故障灯

一个是汽油滤堵塞，导致低压层负荷过大，插头烧蚀， 一个是增压器故障，浮动轴发卡或者涡轮叶片被打

路虎极光低压燃油系统压力过高

原因： 1.     燃油低压传感器电路对地短路或电阻过高 ； 2.     燃油低压传感器故障； 措施： 1.     燃油低压传感器电路对地短路或电阻过高 2.     燃油低压传感器故障

路虎下部尾门打不开，故障代码 B12F3-11 辅助尾门释放 永久

措施： 1.     检查连接至左侧和右侧下尾门释放电机的电源电路是否对地短路。 需要时对电路进行维修； 2.     如果故障依然存在，检查左侧和/或右侧下尾门释放电机，根据需要安装新的左侧和/或右侧下尾门释放电机。

路虎2.0T极光，现在故障现象是，打着就熄火，故障码是：喷射泵燃油计量控制A-过低。低压油路油压在6个以上，高压油压读的数据流在910kp

检查燃油量控制阀接头是否断开，并检查接头接线端子是否脱落或腐蚀 燃油量控制阀电路对地短路

做了一个四轮定位，方向之前偏大概30℃，然后调好试车防侧滑灯亮了。

检查转向角传感器的工作情况。 如果存在故障，根据需要安装新的转向角传感器模块 检查偏航率传感器的安装情况，必要时进行维修