活塞连杆与曲轴链接位置左右有点晃动有事嘛

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连接半轴的那个杆子是什么？车子速度开快了会左右晃动！上次做四轮定位的时候检查了连接半轴的那个杆子，有点送！会晃动！

请问 我们维修一辆中兴皮卡 金杯491Q的发动机 大修 更换了曲轴 凸轮轴 液压挺杆 连杆 活塞 活塞环 4个全部都换了 水温传感器 空气进气压力传感器 正时链条 齿轮 点火线圈 节气门 火花塞 也都换了。但是现在冷车没有怠速 放炮是怎么回事？

14年神2.发动机怠速抖动，有时点火一下不着车，提速正常，电脑报曲轴与凸轮轴位置相关性、缸组1，传感器1.车停十分钟左右启动时怠速很抖，链条位置有点卡卡响，就响一下。马上熄火再发声音就没有了，

07年凯迪拉克赛威2.8豪华型，换了曲轴链条，正时对法:曲轴位置对在一缸上止，先挂246缸链条，进排气凸轮轴链轮圆点与链条记号对准，进排凸轮之间有10节链条，链条下标记与中间链轮孔对准，然后挂曲轴链条，链条三个标记分别与曲轴链轮上的一缸上止点标记对准，与左右中间链轮上的标记对准，最后对135缸的凸轮链条对法与246缸对法相同只是凸轮轴链轮标记对的是三角，不是圆点，曲轴位置始终对准一缸上止没一转动过，装车发动时，、冷车好起有待速，热车后无待速，起动不了，等车冷了又可起动热了又无待速熄火，发动机传速空档只能上到4千转，1到2千转时有轻微抖动，请问是那里出了问题，修前是正常的，发动机故障灯点亮的，水箱水好像不循环。水泵是转的。

异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

五菱宏光S3排量1.5发动机型号L2B ，刻车油改气己行驶13万公里左右。发动机因3缸失火，缸压不足检验发动机，更换活塞环，连杆瓦，缸盖，进排气门，正时链条，链板，维修完后打着车怠速斗动，经检查:发动机缸压为13个左右，发现数据流进气压力为48(正常为31)检查进气岐管与碳罐电磁阀与真空管均正常，对换火花塞，点火线圈，更换喷油嘴，更换进气压力传感器，更换凸轮轴位置传感器与曲轴传感器，对换VVT控制电磁阀2个，发动机诊断仪报1234失火

15款朗动1.6自动档一键启动的，进水后大修换了连杆活塞，装好后，第一次打火有转速，打了几下后打着，但是没有转速，然后灭了车检查，电脑检测曲轴位置传感器故障，清除故障码后打车显示转速，打几下之后又没有转速，而且车也打不着，是怎么回事

离合器踏板脚一放上去就会下沉一公分左右，车离合器工作目前正常，有半联动，踏板与连杆没有眶动，目测是连杆与车身链接的那个筒(不知道怎么表达，不懂这个东西叫什么，类似于面包车后门的液压杆)里面有虚位，我手轻轻压踏板，那个杆就进去一点，过了这一公分就需要用力了，请问大师，这正常吗，有什么影响，会造成其他零件的损坏吗

现代胜达发动机小瓦抱死，大修后，换了曲轴。四个连杆。机油泵。正时套装，活塞没换，两千到两千五左右哒哒哒异响，怠速其他都正常，听诊器四缸位置下面油底壳部位和变速箱连接处最明显，重新拆开后发现四缸缸套有不正常的磨损痕迹，活塞顶部这黑色的东西是什么刚大修的不应该出现这种情况啊，这是什么问题。需要发动机维修师傅解答几个问题

咨询下拆装速腾1.4T发动机正时问题，翻查资料书购买了一套正时工具，用到千分表的那里没搞懂是测量什么，资料说要记录下一缸是上止点时千分表的位置，我把千分表长杆接头拧入一缸，活塞不在上止点千分表才能完全插入长杆接头，转动曲轴，活塞上来后就要把千分表顶出来，我看资料上的安装方法也没说明装配时需要用到千分表，请问这个事记录什么，有什么作用，不用行不行，就把凸轮卡好，工具盒里面还有一颗好像锁曲轴的螺丝，但是资料上没看到说明锁曲轴