奥迪A8L D4 4.0T 行车仪表EPC灯报警，发动机抖动
一、故障描述：
这是一台19年款的新A8L双涡轮增压的发动机，客户反应说低速行车仪表有EPC灯报警，废气灯闪烁报警，车辆开起来很抖。
故障处理流程：
1、首先进行路试，在低速行车的时候，确实存在故障，如下图所示仪表故障灯报警.
2、像仪表有故障灯报警，先用专用电脑进入发动机控制单元读取故障码，故障码如下图所示.
3、跟客户沟通了解到这台是客户刚买的二手车，因为有这个问题前任车主才便宜卖的，这个故障去了4S店检查，检查报价说要吊装发动机，拆解发动机，更换发动机凸轮轴.
4、分析排除故障。
看故障码的话，引起EPC灯报警的就是P11A800 凸轮轴调节器 B 气缸2 信号不可靠. 还有PO30000识别到然烧断火，这是加速抖动，缺缸的意思了.
优先处理凸轮轴调节器的故障码，这个故障码可能原因有如下.
- 凸轮轴调节阀损坏，线圈断路，触头卡滞.
- 发动机电脑板J623损坏
- 凸轮轴损坏
- 凸轮轴调节器到发动机电脑版的线路故障
有了故障判断方向就好处理了.来上图片看.
下图是发动机舱图片.这是V8 双涡轮增压的发动机
下图手指的位置就是气缸2凸轮轴调节器 B. 副驾对出来的一侧，每个气缸都有调节器的.
二、进行故障排除:
首先拆下气缸2 的调节器出来.查看了调节器的触头没有变形. 接着拆下气缸3的调节器出来，两者对调安装，调节器是每个缸都通用的。 消除故障码进行路试，故障码还是不变，可以排除（1）电磁调节阀本身的故障。
接着查询下电路图看线路布置
所有调节阀都是共用一根电源线，都是电脑版单独控制接地的.用万用表量了下线路，电源也有12V,到电脑板的控制线也是通的。排除了线路断路短路的可能。量发动机电脑板也有反馈信号。
莫非正如4S店所说的是凸轮轴调节故障了?要吊装分解发动机更换凸轮轴？
从事奥迪维修十年了，几乎很少换凸轮轴，何况还是这么新的车，多年经验怀疑故障还是出在线路上.仔细检查了下这些线路，这些调节阀线路有些是被老鼠咬过再焊接的，2缸调节阀的插头是被换过的，胶布包着的。仔细对比下电路图发现插头针脚的两条线插错针脚了.正负插反了.
就是上图这种两线的插头，线路插反之后.电磁阀线圈通电后，磁场方向错误，就会调节错误报故障码了.
三、故障处理：
对调回电磁调节阀插头，安装好调节阀，用电脑消除所有故障码，进行路试检验，故障排除。
四、故障总结 ：
奥迪的AVS可变气门升程技术，主要是通过电磁调节阀切换凸轮轴上两组不同高度的凸圆来实现气门升程.在低速和高速的时候切换。当有一个缸的调节错误，气门升程与其他缸不一致的时候，就会缺缸抖动。加速不起。仪表EPC灯报警等。
