气门间隙出现较大的现状可分为以下几点：

1、所谓气门间隙，是指发动机冷态、气门完全关闭时，阀杆前端与执行器(或直线凸轮与挺杆)之间的间隙。

2、这主要是因为发动机运转时，各部件会因受热膨胀而伸长。如果阀门与执行机构之间在冷却时不确保间隙，则在热状态下阀门与执行机构膨胀伸长而将阀门推开。

3、这样会破坏阀门和阀座之间的密封，导致气缸漏气，发动机功率下降，启动困难，不能正常工作。

因此，在组装发动机时，需确保阀与其致动器之间适当的间隙，即阀间隙。

4、发动机气门间隙大小因车型而异，一般进气门间隙约为0.25mm~0.35mm，排气门间隙约为0.30mm~0.40mm。排气阀在工作时受到的热量多，因此变形也大。

5、因此，排气阀的间隙一般必须大于进气阀。气门间隙是汽车设计和制造过程中的重要参数，出厂时已经设置，不能太大，也不能太小。