阀间隙大的原因：一般来说，由于阀的调整错误和零件（阀和摇臂）的磨损，导致阀间隙过大。阀门间隙过大时，会产生噪声增大、发动机进气量减少、怠速不稳定等问题。另一种可能性是积碳过多，阀门间隙过大。

原因是阀门间隙大。一般情况下，由于阀门的调整错误和零件(阀门和摇臂)的磨损，导致阀门间隙过大。阀门间隙过大，会产生噪声增大、发动机进气量减少、怠速不稳定等问题；另一种可能性是积碳过多，阀门间隙过大。

阀门间隙过大时，主要原因是某些零件磨损、装配或调整不当造成的。若发现发动机出现异响，应及时维修，防止故障扩大，部分异响仍可能预示发动机可能发生事故性损伤。拆卸前，应先进行检查，初步确定故障所在，然后进行发动机异响特性分析。这样可以基本上诊断

)是阀门间隙过大而产生异常声音的特征。 a .声音节奏随发动机转速而变化b .大而清脆的金属爆震声c .尖脆的声音d .怠速或低速明显的答案参考正确答案： a

)这不是阀间隙过大而产生异常声音的特征。 a )卡嗒声b )声音节奏随发动机转速变化c )单缸断裂(机油)时，声音变化不明显d )大、清脆的抵金属击音答案正确： d作为参考

发动机运行中，气门末端和挺杆磨损引起的气门间隙过大。另外，调整错误则也是引起阀间隙过大的原因之一。一般来说，阀的调整错误或部件（阀和摇臂）的磨损会导致阀间隙变大。阀间隙过大会产生噪声增大、发动机进气量减少、怠速不稳定等问题。另外，积碳过多也

阀门间隙过大的原因是：1、阀门间隙过大主要是部分零件磨损或组装，调整不当； 2、部分异响仍预示发动机可能发生事故性损伤。如果发动机出现异响，应及时维修，防止故障扩大； 3、拆卸前，应先进行检查，初步确定故障所在，然后进行发动机异响特性分析。

气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆末端与气门传动组零件之间的间隙。气门间隙的必要性在于，发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时，气门与其驱动件之间没有间隙或间隙过小，那么在热态时，气门及其驱动件的膨胀必然会造成气门关闭不严，导致