用气缸压力表检测气缸压力。该仪器具有结构简单、体积小、重量轻、价格低廉、使用可靠等优点，在汽车维修企业中得到了广泛的应用。

气缸压力表的结构和工作原理：
该压力表为气体专用压力表，一般由压力集管、导管、单向阀和接头等组成。压力集管多为博登管(Bourdon-tube)式，其驱动元件为扁平、弯曲成圆状的管，一端为固定端，另一端为可动端。可动端通过操纵杆、齿轮机构与集管针连接。当气体压力进入弯头时，弯头会伸长。于是，集管的针通过操纵杆、齿轮机构摆动，表盘上指示气压的大小。气缸压力表的接头有两种形式，一种是可以紧固在火花塞或喷油器螺纹孔中的螺纹接头；另一种是圆锥形或阶梯形橡胶接头，可以用手压在火花塞或喷射器的孔上。接头通过导管与压力集管相连。导管也有两种，一种是软导管，另一种是金属硬导管。软管适用于螺纹接头和压力集管的连接，硬管适用于橡胶接头和集管的连接。压力计导管还带有允许大气通过的单向阀。单向阀处于关闭位置时，可以保持压力表指针的测试状态，便于阅读。单向阀处于打开位置时，可以使压力表的指针归零，便于重新测试。气缸的外形图如图2-6所示。

气缸压力表的使用方法：
检查条件：发动机转至正常工作温度；用起动机转动拆下所有火花塞或喷油器的发动机，其转速必须符合工厂的规定。
检测方法：拆下发动机空气滤清器，用压缩空气将火花塞或喷油器周围的污物吹干净，拆下所有火花塞或喷油器，按气缸顺序放置。关于汽油发动机，从分电器侧拔出点火系统二次高压总线，可靠搭铁，防止电击或起火。然后，将气缸压力表的橡胶接头插入被测气缸的火花塞或喷射器孔中，进行扶正压迫。将节流阀(带阻风阀的也包括阻风阀)置于全开位置，用起动器转动曲轴3~5s(4压缩行程以上)，气缸压力表的指针指示，保持最大压力后停止旋转。拆下气缸压力表，记录读数，按下单向阀，使气缸压力表的指针归零。用上述方法依次测定各气缸，每气缸测定2次以上，每气缸测定结果取算术平均值。关于车检测柴油发动机气缸压力时，请使用螺纹接头的压力表。在该机械要求以高转速进行测定情况下，检查对象气缸以外的气缸必须动作(注射器不能拆下)。其他检查条件和检查方法与汽油机相同。

诊断参数标准：
使用汽车发动机时，按照国家标准GB18565—2001 《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力不得低于原设计规定值的85%；每缸压力与每缸平均压力之差：汽油发动机不得超过8%，柴油发动机不得超过10%。大修竣工发动机，按照国家标准GB/T15746.2—1995 《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》附录b的规定，大修竣工发动机气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与每缸平均压力之差：汽油机8%以下，柴油机10%以下。

结果分析：
气缸压力测量结果高于原设计值时，气缸密封性不一定好，必须结合使用情况和维护情况进行分析。这可能是由于燃烧室中碳过多、气缸