多年来，外界一直说奔驰减分，质量差，但从销量上可以看出消费者对奔驰的喜爱。 特别是以这一代奔驰而闻名的大连银幕，震动着宝马奥迪的好几条街。 但是，这次召回台数达到了67万辆，尊贵的奔驰车主一时不知所措。 其实，理性看待汽车召回书，这是汽车制造商对消费者积极负责的表现，需要得到消费者的理解和好评，但频繁召回让人费解，不知道奔驰现在造车的哪个阶段出了问题。 让我们仔细看看。 这次召回是今年上半年以来第10次在中国的奔驰召回事件，这个次数似乎有点多。 上半年累计召回数量更是达到70.5万辆，超过了2019年的年累计销量。 奔驰c级、e级、格力、格力等热门车型均存活下来，不仅如此，还涉及进口奔驰3.5万辆。 这次连进口车型都不幸命中，这次似乎不能轻易对中方管理不善等提心吊胆。 这是奔驰内部供应链自下而上的问题。 那么这次是哪里出问题了呢？ 据了解，奔驰此次召回，发动机燃油管路有泄漏的风险，极端情况下，也可能有汽车自燃的危险。 与自燃相关的奔驰主要搭载了搭载M274发动机的机型。 因为M274发动机是近两年奔驰的主力车型，从c到e想想头皮都发麻。 没想到沃尔沃这么快就步了奔驰的后尘。 奔驰因燃油管路问题宣布召回两天后，标榜安全的沃尔沃也发生了什么事。 这次的主角是安全带，召回台数比奔驰多两三倍，为220万辆，被称为93年品牌史上最大规模的召回。 在被召回的车辆中，41.2万辆在瑞典，美国在30.8万辆，中国在24.5万辆，德国在17.8万辆，还有16.9万辆在英国。 受影响车型为2006年至2019年间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80、S80L。 此次召回原因此次召回的原因是与车辆安全带相连的钢丝，长时间使用可能会磨损过度，存在安全隐患，钢丝磨损可能会降低前排座椅安全带的约束能力。 沃尔沃的解决方法是将整个钢丝改为固定支架结构，强度会大幅提高。 这次奔驰和沃尔沃的召回还是力度很大，所以我们消费者对汽车的安全性很担心。 召回不需要消费品负担，但如果真的发生意外事故，受害的将是我们消费者。 所以，我希望在造车的过程中能严格控制产品的质量。 这不仅是自己的责任，消费者也有责任吧。