自动挡的车,行驶中能不能换挡呢?
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自动档车,行驶中当然可以换档。不能换挡的是齿轮比固定车!现在的自动档最差也有6个档位,为什么不能换档?不过,由于自动换档过程是隐式的,在自动模式下,驾驶员不需要介入档位,全部都在系统中工作,这可能会给...

自动档车,行驶中当然可以换档。不能换挡的是齿轮比固定车!

现在的自动档最差也有6个档位,为什么不能换档?不过,由于自动换档过程是隐式的,在自动模式下,驾驶员不需要介入档位,全部都在系统中工作,这可能会给自动变速器行驶过程中带来无法换档的误解,但实际上自动变速器与手动变速器不同,搭载手动变速器的车、驾驶员需要根据自己的需要调整换档位置。

例如巡航和升档,例如突然加速和降档,这也就是主题行驶中的换档!自动变速器也是如此,即使在自动模式下,系统也按照手动变速器的逻辑进行模拟,在其升档时进行升档。同样,当需要降档时,立即进行降档。

自动变速器的换档方式在叫做自动变速器之前,先研究一下手动变速器的换档方法吧?手动变速器没有电子控制、先导动力源。接通齿轮或改变换档位置需要用右手用力。用右手,完成的班次。另一方面,对于自动变速器,自动变速器依靠液压系统完成换档。例如,当我们从n挡到d挡时,就像系统在传递加前进挡的信号一样,系统收到该信号后,系统执行阀体运行。以双离合器自动变速器为例,加前进挡时,阀体开启离合器电磁阀,电磁阀开启后油路畅通。这样,机油迅速移动,压住离合器,锁止完毕。换档时也是这样操作,例如,当我们从1档换到2档,系统打开2档电磁阀、2档回路的行程通路时,机油就会充满这就是自动变速器内部的具体执行方式。At或CVT变速器原理相同,内部硬件有差异,但阀体负责的工作,差别不大;

我们开自动档车的时候,档位好像一直在d档?d不仅仅代表前进,自动变速器的内部还在不断移动!自动变速器模拟了手摇箱的逻辑。我们在开手动挡时,为了追求油耗,一般路况较好的区域采用高挡巡航,利用更低的传动比,降低发动机转速,获得更低的油耗。另一方面,如果车辆需要加速,则需要降档以扩大齿轮比,获得更大的转矩来完成加速,而自动变速器正在模拟该判断逻辑。

例如,轻轻踩下油门或偶尔松开油门,系统默认情况下会意识到 驾驶员对动力已经没有需求,可以触发升档,提前巡航,而系统会发现驾驶员猛踩油门因此,自动变速器也一直在换挡。例如,减速时换档位置自动下降,高速时(缓慢上升),换档位置逐渐上升。虽然保持着d职位,但d实际上只是形式。

当然,自动变速器内部始终处于运行状态,但大多数自动变速器还没有达到手动变速器的灵活性。例如,在手动挡位下,溜车、减档补脚油可以很快为车辆出力,但很多自动变速器减档逻辑并不理想,减档往往滞后。当然自动变速器也有性能,但价格上很贵。

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