该系统的转向油泵不是由发动机直接驱动，而是由电动机驱动。液压动力转向系统中集成了电控系统，因此转向辅助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速有关。在机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，增加了车速传感器、电磁阀、转向ECU等电子控制系统。

电子液压辅助的原理与机械液压辅助基本相同，不同之处在于油泵由电动机驱动，同时辅助力可变。车速传感器监视车速，电子控制单元获取数据后，通过控制转向控制阀的开度来改变油液压力，实现转向助力的大小调节。

主动转向系统的工作原理：

1. 方向盘至转向之间的所有部件统称为转向操作机构，转向系统大致可包括三个部分：转向操纵机构、转向、转向传动机构。

2. 转向是整个转向系统的核心部件，具有放大司机传递的力，同时改变力的传递方向的作用。经常相遇的形式有齿条小齿轮式、循环球式、蜗杆曲柄的指销式等。

3. 方向盘传动机构是指从方向盘到方向盘之间的所有传动机械、连杆的总称，通过将方向盘输出的力传递到转向节，实现方向盘的转向，同时使方向盘之间的转角保持一定。

4. 总体上、原理上，机械转向系统结构采用纯人力驱动各种机械结构组合，通过放大人力、转向等流程操作轮胎驾驶。该系统特点是：结构简单、可靠，但使用起来费力，稳定性、准确性、安全系数无法保障。