发动机冷却系统简介：冷却系统的作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机工作在最合适的温度。发动机的冷却系统分为风冷和水冷。以空气为冷却介质的冷却系统称为空气冷却系统；作为冷却介质的冷却液称为水冷系统。循环：在冷却系统中，实际上有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，一个是车内的加热循环。两个循环都以发动机为中心，使用相同的冷却液。1.冷却发动机的主循环主循环包括两个工作循环，即“冷循环”和“正常循环”。冷车启动后，发动机逐渐预热，冷却液的温度打不开系统中的节温器。此时冷却液只是通过水泵在发动机内“给车降温”，为了让发动机尽快达到正常工作温度。随着发动机温度升高，冷却液温度上升到节温器的开启温度(一般在80以后)，冷却循环开始“正常循环”。这时冷却液从发动机出来，经过车头的散热器，散热，然后通过水泵进入发动机。二、车内加热的循环这是一个加热循环，但对于发动机来说，也是发动机的一个冷却循环。冷却液经过车内的加热装置，将冷却液的热量送入车内，再返回发动机。有一点不同：加热循环不是由恒温器控制的。只要暖气打开，循环就开始，不管冷却剂是冷的还是热的。汽车的冷却系统是强制循环水冷却系统，即利用水泵来增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机缸体和气缸盖中的水套及附件组成。部件分析：在整个冷却系统中，冷却介质为冷却液，主要部件有节温器、水泵、水泵带、散热器、冷却风扇、水温传感器、储液箱、加热装置(类似散热器)。1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂、防止金属生锈的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻、防腐、导热和不变质的性能。现在往往以乙二醇为主要成分，加入含有防腐添加剂和水的防冻液。2)恒温器：从制冷循环的介绍可以看出恒温器是决定走“冷循环”还是“正常循环”。节温器在80后打开，最大开度在95。如果节温器无法关闭，循环将从头进入“正常循环”，从而导致发动机无法尽快达到正常温度。节温器打不开或开不灵活，使冷却液无法通过散热器循环，造成温度过高或高时不正常。如果节温器打不开，造成过热，散热器上下管的温度和压力就会不一样。3)水泵：水泵的作用是给冷却液加压，保证其在冷却系统中的循环。水泵故障通常是由于水封损坏，轴承故障引起异常转动或噪音。当发动机过热时，你首先要注意的是水泵皮带。检查皮带是否断裂或松动。4)散热器：发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外通过，热的冷却液因向空气散热而变冷。暖气片上还有一个很重要的小零件，就是暖气片盖，很容易被忽略。随着温度的变化，冷却液会热胀冷缩，散热器内部压力会因为冷却液的膨胀而增加。当内部压力达到一定程度时，散热器盖会打开，冷却液会流向储液罐。当温度降低时，冷却液流回散热器。如果储液罐中的冷却液没有减少，但是散热器液位减少，那么散热器盖就不起作用了！5)冷却风扇：正常行驶时，高速气流足以散热，风扇发电机 6)水温传感器：水温传感器其实就是一个温度开关。当发动机进水温度超过90时，水温传感器会开启风扇电路。如果循环正常，但温度升高时风扇不转，则需要检查水温传感器和风扇本身。7)储液箱：储液箱的作用是补充冷却液，缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要把液体装得过满。如果储液槽完全空了，就不能随便灌满。你需要打开散热器盖检查液位，添加冷却液，否则储液罐会失去作用。8)加热装置：加热装置在车内，一般没有问题。从循环的介绍可以看出，这个循环不是由恒温器控制的，所以在车冷的时候打开暖气。这个循环对发动机的温升会有稍微延迟的影响，但是影响真的很小，所以人们不必为了暖机而冻着。正是因为这种循环的特点，在发动机过热的紧急情况下，打开车窗，调高暖气，会有助于发动机降温。