1“鱼形鸭尾”楔形车部分克服了汽车高速行驶时空气的升力，但并没有从根本上解决鱼形车的升力问题。最后，设计师找到了一个新型号3354的楔子。第一辆楔形车是由Steibek Abenti在1963年设计的，这辆车得到了汽车外形设计专家的高度评价。1968年，通用汽车公司的奥兹莫比尔龙卷风对楔形车进行了改进和开发，并于1968年被凯迪拉克高级轿车埃尔多采用。楔形在比赛中被广泛使用。因为赛车首先考虑的是流体力学(空气动力学)等问题对赛车的影响，所以车身完全可以做成楔形，乘坐舒适性被认为是次要问题。比如80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形。对于目前正在考虑的高速车来说，楔形符合现代人的主观要求，具有强烈的现代气息，无论是简洁还是动感，以及它对空气动力学的体现，都给人一种很好的享受和速度感。日本丰田汽车公司的MR2中置引擎跑车(尾部带扰流板)堪称楔形车的代表车。