发动机冷却系故障，咋回事儿

咱河南话里，有个词叫“不咋地”，意思是不太好。这用来形容发动机冷却系的故障，那是再合适不过了。冷却系出了问题，发动机就像人得了病一样，“吭哧吭哧”地转，还容易“发烧”。

冷却系的“三兄弟”

发动机冷却系，就像一个“三兄弟”组合，它们分别是散热器、水泵和风扇。散热器就像一个大水箱，负责给发动机降温；水泵就像一个小水泵，把冷却液从水箱里抽出来，再送回发动机；风扇就像一个小电扇，给散热器吹吹风，让它更快地散热。这“三兄弟”要是有一个出了问题，发动机就容易“中暑”。

冷却液的“七十二变”

冷却液在冷却系里可是个“魔术师”，它能根据发动机的温度变化，一会儿变成液体，一会儿变成气体。当发动机温度低的时候，它就变成液体，在发动机里“咕噜咕噜”地转；当发动机温度高的时候，它就变成气体，通过散热器散热。所以，冷却液的量和质量都很重要，要是冷却液不够了或者质量不好了，发动机就容易“上火”。

故障诊断的“三板斧”

当发动机冷却系出现故障时，我们可以用“三板斧”来诊断。第一板斧是看，看看散热器、水泵和风扇有没有漏水、松动或者损坏的地方；第二板斧是摸，摸摸散热器、水泵和风扇的温度，看看有没有异常；第三板斧是听，听听发动机有没有异响或者抖动。这“三板斧”要是都没问题，发动机冷却系的故障就差不多能找到病根了。

解决故障的“小偏方”

要是发动机冷却系的故障不太严重，我们可以用一些“小偏方”来解决。比如，要是冷却液不够了，我们可以加点水；要是散热器堵塞了，我们可以用清水冲洗一下；要是水泵叶轮松脱了，我们可以紧一下螺丝。但是，如果故障比较严重，我们还是得找专业的汽车修理工来“对症下药”。