发动机主要零件噪音：
气缸盖运动部件产生的噪音。主要由位于气缸盖上的运动部件产生，如配气机构的正时皮带/链条噪音。当正时皮带/链条过紧或过松时，可能会产生噪音。

水泵的噪音。发动机噪音有两种：水泵和机油泵。

气缸体内部噪音。主要有活塞销响、活塞敲缸、连杆敲缸、主轴承响等。

气缸盖异常噪音：
可能产生噪音的气缸盖部件包括：气门间隙、断裂的气门弹簧、气门导杆等。

当发动机运转时，可以在发动机顶部清楚地听到配气机构的声音。尤其是在发动机怠速运转时，可以清晰的听到，声音的频率随着发动机转速的升高而升高。

由于气门盖的作用，配气机构的噪声可能会失真。

气门弹簧断裂引起的异常声音。

气门导管磨损引起的异常噪音

气门导管异常磨损和异常噪音

正时皮带/链条异常噪音

发动机水泵异常噪音
水泵通常由曲轴皮带轮驱动，安装位置位于发动机侧面。所以水泵产生的噪音比较直接。而且水泵产生的噪音主要是轴承磨损导致水泵皮带轮的摆动。如果水泵的皮带轮松动，噪音就会消除。

机油泵通常直接安装在曲轴前端，由曲轴驱动。机油泵产生的噪声主要是由于机油泵中转子的磨损造成的。
机油泵的噪音会随着发动机转速的升高而加快频率。当转速达到一定程度时，油泵的噪声就会转化为一种振动。

活塞销异常噪音
活塞销的噪声主要是由于活塞销的磨损导致活塞销与活塞之间的间隙过大。
活塞的惯性是活塞销噪音的主要原因，所以当你停止气缸时，噪音会降低但不明显。
发动机升温后，噪音很可能会增大。

活塞敲缸异响
气缸的敲击声主要是由于活塞过度磨损，导致活塞与气缸的间隙过大。在活塞上下运动的过程中，会发生活塞与缸壁的敲击，这种敲击在每个冲程中都可能发生。
如果这个气缸停止工作，噪音就会减少或消失。
这种声音加速会比较明显，发动机升温后可能会降低或消失。

发动机轴承异常噪音
连杆异常噪音可能伴随着机油压力低。
当这个气缸停止工作时，声音会减小。

曲轴的主轴承也是磨损造成的。产生的噪声效果如右图所示。
主轴异响沉闷，位置比连杆轴承更靠近气缸下部。有时松开附件传动皮带会降低噪音。