发动机异响故障诊断的操作步骤 1.开车时进行听诊，找出异响部位； (1)用螺丝刀接触每个气缸的燃烧室部分或与主轴承和气门相对的部分。如果有异响，可能是活塞撞击缸盖、缸肩、气门座圈脱出、曲轴断裂、主轴承松动的异响； (2)用螺丝刀接触阀室的另一侧。如果有异响，可能是活塞敲击气缸的异响；气门室一侧可听到气门总成和挺杆的异响； (3)用螺丝刀接触凸轮轴的前后衬套或正时齿轮的盖。如果有异响，可能是凸轮轴正时齿轮破裂或其螺母松动，凸轮轴衬套松动引起的异响； (4)用螺丝刀接触气缸体和油底壳之间的分离面附近。如有异响，可能是主轴承响或曲轴断裂引起的异响； 2.改变发动机转速并听诊异常声音： (1)如果怠速或低速运转时异常声音明显清晰，可能是活塞敲缸、活塞销响、气门脚响、气门挺杆响等。 (2)如果中速时异响明显，可能是连杆轴承圈、气门座圈圈、气门烧环、凸轮轴圈等。 (3)如果稳速时异响不明显，急加速时异响清晰，可能是曲轴轴承、连杆轴承、活塞环。 3.单缸失火，听诊声音： (1)如果切断单缸时噪音减小或消失，可能是连杆轴承环、活塞环、活塞因气缸间隙过大而敲缸。 (2)如果断火时单缸噪音明显加重，可能是活塞销脱出或松动，连杆轴承盖螺栓松动，活塞因裙部锥度过大敲缸，飞轮固定螺栓松动。 (3)如果相邻双缸切断时噪音减小或消失，可能是曲轴主轴承。 (4)如果断火时单缸声音不变或变化很小，可能是气门脚响等。 4.检查发动机工作循环与异响的关系。 (1)与工作循环相关的异常声音： 曲柄连杆机构引起的异响与工作循环有关时，火花塞跳闸一次，鸣响两次。如果活塞撞击气缸，活塞销环、连杆轴承环和活塞环会泄漏。配气机构引起的异响是火花塞跳响一次。如果气门座圈、气门挺杆圈、气门弹簧圈和气门座圈。 (2)与工作循环无关的异常声音： 有些异响是不规则的，通常是与工作循环无关的间歇性噪音，多由发动机附件故障引起，如水泵、发电机安装不良或皮带固定螺母松动等。发动机附件可以单独停机进行诊断，根据声音特征可以大致分辨出故障部位。 5.检查异常噪音和发动机温度之间的关系。 如果发动机刚启动时异响明显，发动机温度正常后异响减弱或消失，可能是活塞与气缸间隙过大，导致敲缸。如果发动机的温度变化无关，噪音在气门室，则可以确定气门间隙过大。 发动机异响故障诊断技术标准和要求 1.发动机点火提前角、气门间隙、大小瓦配合间隙、气门缸间隙符合原厂规定。 2.发动机在各种工况下运转时不得有异常声音。 发动机异响故障诊断注意事项： 1.听诊阀门在低速时的异常反应； 2.判断异响故障时，首先要确定异响来自哪个区域； 3.如果发动机发出沉闷的声音，油门无法加大； 4.排除故障后，验证故障是否完全消除。