近日，有中国IIHS之称的CIASI中保汽车安全指数公布了2019年首款车型的首批碰撞测试结果。这次的测试对象是广汽本田的凌派。作为最畅销的“中国特种车”之一，凌派的碰撞成绩吸引了不少眼球，但成绩有点差。作为完全符合IIHS的标准碰撞测试，CIASI的测试分为四大项：耐撞性和维护经济性指标、车内乘员安全指标、业余爱好者安全指标和车辆辅助安全指标。而凌派在耐撞性和维修经济性上只得到了P(差)的评价。本项目评估车辆低速(15km/h)正面碰撞和追尾后的修复难度和成本。凌派低速正面碰撞后，安全气囊爆炸，导致维修费用大增，车头变形严重。低速追尾后，车尾也明显变形。结合测试车辆的售价和维修费用，凌派最终在这个项目上只得到一个P(差)的评价。在车内乘客最重要的安全指标上，凌派的表现也令人担忧。在时速64km/h的正面偏置碰撞中，凌派a柱明显弯曲，车轮已经侵入乘客舱下部。更可怕的是，由于引擎盖铰链强度不足，碰撞后引擎盖整体后移，刺破挡风玻璃插入乘客舱(本田品牌“机”头？)，这对车内乘客来说无疑是巨大的安全隐患。最终凌派正面25%重叠碰撞测试只得到M(一般)评价。但侧帘的缺失也导致了侧面碰撞时后排乘客头部与C柱的“亲密接触”，凌派的侧面碰撞也表现不佳。因此，尽管在车顶强度和座椅头枕安全性上获得了“优秀”的评价，但凌派的车内乘员安全指数最终仅被评为M(一般)。在行人安全保护和主动安全装备方面，凌派获得了G(优秀)评价，这也是值得肯定的，说明本田的HondaSensing主动安全装备做得不错。汽车安全一直是大家最关心的问题，也是判断一辆车能不能买的重要因素之一。然而，各品牌“中国专车”的安全性却备受关注。毕竟这年头连全球车型都可以偷工减料(看看思域和迈腾)，只在国内卖的车型自然更让人担心。凌派的碰撞结果，似乎是“不安全特种车辆”最大的“实锤”。希望以后CIASI能测试更多的中国特种车，然后督促各大企业不要忽视中国人的生命安全。-结束-