最近，马自达生产了一款名为“阿特兹”(即车友们所说的马自达6)的新车。第一次看到这个阿特兹，我只有一个想法：“你变了什么？”。如果不仔细看，他的外观和上一代马自达6几乎一样，没有什么变化。到底哪里是新的？这辆车的主人马自达阿特兹玩的是运动风。他的悬挂系统还是比较硬的，过减速带的时候会有一些投掷感。不过之前的马自达被外界评价隔音性能不好，高速时的胎噪和风噪有点大。不知道这次新机型会不会改进？外观变化方面，新阿特兹的效果只能说是见仁见智。与老款相比，唯一的变化是它的前脸。中网整体面积有所增加，飞翼马自达的logo搭配中网四周的镀铬装饰，与前作类似。(图为老款阿特兹)(图为新款阿特兹)在这款车中，新款阿特兹的鹰眼大灯会比老款小一点，相比之下会显得犀利明亮。但如果阿特兹的前脸改得好，那么他的其他改动也只是合格而已。无论是侧线还是尾部，变化似乎都不够。只有他的车漆在不同的光线下显示出一点光亮。如果看到新阿特兹内饰展示的瞬间，你会觉得它一点都没变。只是把内部简化了一点，空调的出风口和关键区域变得更窄更长。马自达的引擎一直是车迷们关注的焦点，这款新阿特兹也不例外。但是对于这款新阿特兹来说，发动机大概是厂商最不想提的地方了。因为国内的新阿特兹已经确定与海外市场强劲的2.5T发动机脱节。新阿特兹的动力组合依然是2.0L/2.5L自然吸气发动机6AT的组合。如果官方不提“人马融合”这个词，我们几乎会忘记这是马自达品牌的核心精髓。我觉得Skyactiv-G2.5T涡轮增压发动机真的是离家太远了。或许2.5T的缺席也是车迷不要指望下一代马自达6进入中国市场会是后驱车？这里有人会问：国外版2.5T已经上市很久了，为什么国内还是没有？其实这也和之前上市的老款马自达6的性能有关。现在有2.0和2.5两个版本，买2.5的人很少。一汽看到其表现不佳，自然懒得给新车型加2.5T版本。但是变化是一样的。为什么国内市场一年比国外市场多那么多？这种表现是否区别对待国内和国外市场？而且相比之下，更让人关心的是它的定向机的问题。自马自达品牌进入国内市场以来，许多车主都指出，转向机经常会出现问题，无论怎么修理，都会出现一些故障。不可否认，马自达转向器的问题确实很大，一直为广大马自达车主所诟病。如果转向器出现问题，会导致车辆方向回正困难、方向摇摆或偏离、部分制动时方向摆动等一些问题。会影响行车安全。对操控的偏执，不愿意主动迎合市场，一直被诟病的方向机和噪音问题，导致马自达销量一落千丈。作为马自达的旗舰运动模特，阿特兹也被逼到了绝境。马自达这次上市是迎来转折点还是继续沉沦？新车8月上市后，我们拭目以待吧。-结束-