去年“中国保险研究院”诞生后，引起了很多人的关注。中国保险研究院作为中国保险行业领先的碰撞检测机构，其碰撞标准完全与A-NCAP、IIHS等国外权威机构接轨，显然比经常被嘲讽为“五星批发院”的C-NCAP更具参考性。而“鲍忠研究所”也不负众望。在前两批测试中，查出了几款性能不佳的车型，包括迈腾、思域、途观、宋MAX、凌派等经常热销的车型。在最新公布的一批测试中，又有一款“中国专用车”，在25%偏置碰撞中a柱弯曲，引起了人们的强烈关注。这款车是北京现代的运动A级车—— Fista。作为现代去年发布的“中国专车”，菲斯塔专注于年轻运动的市场。高配车型搭载204马力1.6T发动机，上市之初被视为思域的强劲对手。然而，这两款运动A级车在碰撞测试中却“失之交臂”。有同级标杆之称的思域，在侧面碰撞中几乎完全折断了B柱，最终成绩只有P(差)。早在之前，本田凌派的碰撞结果出炉后，我们就表达了对中国特供车型安全性的担忧(见此)。而现在，同样是合资品牌特供车型的菲斯塔却遭遇如此糟糕的结果，实在让人感到愤怒！目前，2019年第一批车型的测试已经进入尾声，大部分车型的成绩已经出炉。下面我们就来看看这批测试中有哪些机型值得关注。首先，在新的“耐撞性和维护经济性”测试中，除了日产新一代天籁，其他所有车型无一例外都应得P(差)成绩。本测试测试汽车低速追尾后的保养成本。没想到，经常被键盘侠嘲讽为“薄铁皮”的日产天籁，居然在这一项上取得了不错的成绩。(水箱完好，后备箱只是轻微损坏。)在最重要的车内乘员安全中，凯迪拉克XT4和日产天籁获得G(优秀)，哈弗F5获得A(良好)，其他车型仅获得M(一般)评价。没必要花太多时间解释性能好的车型。我们直接来看看其他“失败”的车型：北汽Sic Bo D50在侧面碰撞和偏置碰撞中得分较低，甚至在侧面碰撞中打出了“失败”的分数。东风沈峰AX7在偏置碰撞中的表现同样糟糕，甚至不如现代菲斯塔，a柱直接扭成麻花..................据悉，2019年第一批车型的所有结果尚未公布，一些重量级选手如丰田雷凌和吉利星月仍在密集测试中。当他们的结果公布时，我们会尽快报道。在此，边肖再次科普一下，汽车安全绝不能用所谓的“德国”、“日本”、“美国”来简单区分。即使在本田内部，虽然也有凌派、思域这样的“后进生”，也有雅阁满分，而在德系，不仅有迈腾、途观这样的“不配”选手，也有奔驰c这样的优秀车型，相信只有在中保研究院这样敢于得罪厂商的机构监管下，中国汽车工业的质量才能真正与其他发达国家相媲美。-结束-