“复活”的路虎卫士,还算得上是硬派越野车吗?
陈凯楠
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在前几天的文章中,边肖曾经直言不讳。这次法兰克福车展很冷清,很多大品牌都没有参展。相反,我们自己的品牌引起了轰动。但是,作为欧洲最重要的车展之一,没有老大哥怎么行?这不,路虎站出来宣布了一款重量级车型...
在前几天的文章中,边肖曾经直言不讳。这次法兰克福车展很冷清,很多大品牌都没有参展。相反,我们自己的品牌引起了轰动。但是,作为欧洲最重要的车展之一,没有老大哥怎么行?这不,路虎站出来宣布了一款重量级车型,给欧洲厂商留了一点面子。曾几何时,路虎卫士就像路虎家族中的图腾。具有强烈“工具车”属性的卫士,一直以其粗犷的外形和强大的越野能力,与奔驰G一起被称为越野界的活化石。但奔驰G级在媒体炒作和名人“带货”的影响下,早已从工具车变成了新的“网络名人爆款”。然而路虎卫士就没那么幸运了。一直坚持硬核路线。不仅在中国只卖了几台,甚至宣布2016年正式停产。但是,路虎怎么会轻易放弃“卫士”这样一个响当当的名字呢?英国人才没那么傻。有没有问过路虎最大粉丝——女王的意见?言归正传,路虎卫士假死不久,有人发现路虎在测试一款全新的车型,路虎毫不掩饰,大方承认是新一代卫士。它甚至开着这辆迷彩车满世界跑,去纽伯格刷圈,去非洲拉木头。该车还高调印上了“BEST4X4XFAR”(有史以来最好的越野车),可谓一无所有。在法兰克福车展上,这款史上最高调的迷彩车终于褪去神秘色彩,正式亮相。是新一代路虎卫士。虽然球迷们都很期待后卫的回归,但是新一代后卫还是有很多争议点。首先是外观。新卫士的外观一扫老款车型粗犷方正的造型风格,反而变得更加圆润。短轴模型甚至有一种可爱的感觉,这是以前的警卫没有的。所以有人认为新后卫成了“娘”,失去了硬汉。但是,除了外观,如果你看一眼新卫兵的裙子,你会发现它在其他地方都变成了“娘”.别误会,我说的是它的身体结构。新一代卫士抛弃了一直以来使用的非承载式车身结构,改用了承载式铝合金边框。悬挂也从之前的“硬轴”变成了更注重舒适性的前双横臂后多连杆式结构。这样的设计也意味着新一代卫士在公路性能上有所妥协,过去的硬派越野基本无缘。即使从“精致”的官方图片中,我们也不难发现,采用独立悬挂后,新一代卫士在越野中也会时不时出现“腿短”的尴尬.当然,面对大家的质疑,路虎也已经给出了解释。新卫士上使用的“一体式承重体”强度会得到保证,不用担心车架变形。至于腿短?不要害怕!我们有强大的越野辅助系统,保证不会卡死。”(我相信)但边肖还是要说:“一辆车的越野能力真的不能简单的用它是不是承载式车身来判断。“好了,帕杰罗和超级维特拉,你们可以放下你们的刀了.当然,在这个竞争激烈的市场,感情终究是不能当饭吃的。奔驰G级“华丽转身”之后,更高价位的车依然一车难求。谁能不吃醋?老卫的风格太硬核了,受众毕竟还是太窄了。要想“活下去”,只能向现实妥协。如果新卫士真的能在“硬核”和“亲民”之间找到平衡点,肯定对机型发展有利。更何况新卫队的权力变化非常值得称道。新车型将提供2.0T和3.0T发动机的4种功率训练,其中2.0T版本将有200、240和300功率,3.0T发动机将配备48V微混系统,最高可提供400马力。 无论哪种动力,都比老款车型上的2.2升柴油发动机强很多。为了照顾有越野需求的买家,路虎甚至在车内提供了橡胶地板的选择。“野”回家是不是很脏?就用水枪伺候!更神奇的是,新车甚至提供了前排三座的选择。靠背折叠起来是杯座,结果是第三个座位。当然,既然都“回归文明”了,新卫队内部自然不能含糊。液晶仪表,中控大屏,电子变速杆,自动空调一应俱全,不比一辆发现5差。没有比较就没有伤害。看老款内饰。你能相信这是一辆天津港卖80到90万的车吗?总的来说,新一代卫士虽然在很多方面做了妥协,但整体上还是符合当今市场发展的。毕竟现在虽然有很多人嚷嚷着要硬派SUV,但是真正能买得起的人又有几个,但是他们真的有时间在山歌晚会上撒野。他们以为买辆SUV就能征服山峰,结果连早高峰都征服不了。你看,买大G的没几个人天天去沙漠,但是在夜店门口看的多.-结束-
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