一辆车是否真的受欢迎，在二手车市场一目了然。比如飞度、皇冠、普拉多等车型，虽然销量不高，但在二手车市场一个个来，都卖的不错。然而，有些车恰恰相反。二手车商不愿意接受这种车型，即使价格很低。因为这类车辆不容易脱手，而且如果囤积在二手车商手里，会日复一日贬值，难以回笼资金。下面我们来看看一些二手车商不想碰的车型。纳智捷7SUV在二手车市场臭名昭著。究其原因，作为消费者购买二手车时看重的品质、油耗、保有量、售后，纳智捷7表现不佳。尤其是它的油耗表现，更是衍生出了一系列的段子。一辆中型SUV，同级合资车型油耗大多在10L左右，而纳智捷大旗工信部油耗高达9.6L/100km，15L的实际油耗让车主吃不消。另外，在CNKI 7接到的投诉中，还有车轮跑偏、发动机拉缸、发动机异响、转向异响等各种故障。而且因油表不准导致的发动机熄火、涡轮叶片断裂等怪问题也层出不穷，可以说是汽车故障的缩影。克莱斯勒(进口)300C克莱斯勒300c外观上还是很稳重的，颜值不高。它被誉为“小劳斯莱斯”。内饰用料很好，但是做工不是很规整。总的来说，整体表现很不错。但动力输出不够大，是比较“大众化”的前驱布局。另外百公里油耗在13~14升左右，对于这个尺寸的车型来说确实有点高。另外，由于新车价格在40-50万元，即使保值率差，3、4年的二手车价格也在20万元左右。二手车的价格让很多人不考虑买，所以二手车商不欢迎。哈弗H9最早上市是硬派suv，因为逆向普拉多研发的底盘让哈弗H9的品质不言而喻，但是h 919.98-27.28万的价格似乎有点脱离实际。换句话说，你买得起的是不屑，喜欢的是买不起的。H9因为车身庞大，有异响的问题，和30万的合资车比还是差距巨大。另外动力总成还有扭矩低的问题，稍微差一点。而且在试驾中，一些车评人存在下坡时不开陡坡、不锁挡就缓降的安全隐患。在保值率方面，3年保值率54%与丰田普拉多相差甚远。过高的售价和不配的越野能力，再加上祖传的13.56L/100km的高油耗，也让它的二手车在市场上。道奇(进口)酷威道奇酷威作为较早进入中国市场的SUV，在外观上也吸引了不少消费者。而且作为进口商，也是搭上了国产SUV热潮，实用的车内空间，取得了不错的销量。但是对于这款车来说，车型比较老，非常耗油，内部空间也不大。所以综合性价比不是很高。至关重要的是，它经常出现在美国权威机构的不可靠名单上。所以现在基本上没有多少消费者愿意买。起亚(进口)——这个车型恐怕没多少人听说过。该车型是起亚及其姊妹公司现代汽车在共享平台上开发的首款豪华车，旨在打造韩国国内汽车市场的豪华车标杆。虽然他们的二手价格已经相当实惠，比如现在市面上能看到的奥菲斯的车型的白菜价，但是销量还是不太好，因为知名度和消费者接受度真的不高，作为二手车使用后销量也不好。华泰圣达菲华泰圣达菲有几款不同的车型，以前是和现代合作的。但随着华泰的质量和口碑慢慢开始对现代产生负面影响，现代终止了与华泰的合作。 华泰汽车，一个独立门户，在国产车的行列里一直没有起色。虽然配置很丰富，但是质量、投诉、品控问题严重，以至于现在很少听到这个品牌。很多车龄5年左右的车只能卖到3万元左右，和新车十几万的价格相差甚远。二手车不想收藏的车型，其实就是二手车市场卖不出去的车型。其实从以上几款不难发现，它们的特点非常相似。如果数量太少，售后维修不方便；小问题太多，以后用起来要花很多力气和钱；油耗太高，用车成本增加。这些都是消费者在购买二手车时要考虑的重中之重。虽然买家可以直接跳过这些车，但是作为卖家，这些车主看到自己的车卖不出去就会哭。所以买车的时候要考虑品牌、质量、售后、数量等等很多因素。