这种情况我们都遇到过。车速比较快的时候，车内的窗户同时打开。这个时候，我们经常被大风吹得很厉害。这时候如果只开一面窗户就好很多了。车内可以开窗通风。但是根据不同的情况有不同的开窗方式。我们来总结一下开窗的压力。打开一边的一扇窗户——散发着烟味。基本上有两种窗口。抽烟的朋友一般都是有经验的。如果车窗降低一点，就会形成一个狭窄的缝隙，车内空气的压力会把烟挤出来。当车窗打开放大后，空气会在强烈的作用下挤进车内，最后在后排气口流出。此时，同侧车窗的后排乘客会有明显的风感。根据车速的不同会产生不同的风噪。打开对角的两扇窗——通风又通畅。这种情况下，通过前窗进入的空气会与从后窗进入车内的空气相互作用，产生顺时针或逆时针方向的小旋风(取决于车窗的开启方向)。这种方式会让车内的空气快速正常的排出，车内的气流更加柔和。这种方式相比关闭单侧后窗，风噪相对较低，穿流的流态使得风阻更低，是一种理想的通风方式。打开三扇窗户——很快驱散了气味。有时候车里有个脚臭的大个子，或者刚经过一条臭水沟。车里的味道比烟味难闻多了。我们应该用最快的方法驱散车内的气味。此时打开两个前窗和一个后窗，既能产生强对流，又能使车后部的气压更强，形成高压区，让坐在后排的乘客不会被风吹得凌乱。打开同侧的两扇窗户——高速开车很危险。有些朋友不知道正确的开窗方式，就会在同一边开两扇窗。其实像这样开窗，不仅得不到很好的空气流通效果，还会让后排乘客痛苦。另一边的乘客会有特别强烈的迎风感，高速行驶时风噪特别大，严重时会耳鸣头痛。最关键的是，高速行驶时，气流会直接注入车内同侧，强烈的迎风感会导致驾驶员难以控制，影响汽车的横向稳定性，从而影响行车安全。四扇窗户都开着——没用的！小伙伴可能为了快速降温或者气味，急于打开四个窗户，以为这样的空气对流最明显。但是会有大量的空气涌入车内，导致车内排气口的气流达到峰值。这种情况下，车内积聚的空气会因为相互作用而产生湍流。一阵风在车里打着旋，根本没有对流，这样开窗基本没用。