自林肯宣布重返豪华车市场以来，发展之路并不平坦。虽然进入中国的动作非常迅速，但在消费者的印象中林肯已经是市场的后来者，更不用说面对竞争环境更加残酷的豪华车市场了。近两年来，林肯也加紧了产品创新和合资国产化的步伐，以期在各个细分市场获得更大的份额。近日，林肯官方宣布，林肯品牌下的MKZ汽车将正式停产，未来将不会推出全新的MKZ汽车。前教师生产MKZ的墨西哥Emosiyo工厂将生产全新的福特品牌汽车。根据相关媒体和过去的消息，推测林肯品牌下的汽车将是一款全新的后驱汽车，作为MKZ的替代品。MKZ是林肯品牌下购买门槛最低的中型车。现在在国内作为进口卖，但是官方指导价不算太高。25万元以上的起步价甚至比合资后的豪华品牌有较大优势，而且有较大的终端优惠。然而，林肯较低的品牌影响力仍然让MKZ的销量看起来足够亮眼。预计新车型将更名林肯从去年开始采用了全新的命名系统，之前的MK系列已经成为历史。当MKC、MKX和MKT的替代车型分别命名为Corair(冒险家)、Nautilus(领航员)和Aviator(飞行家)时，作为林肯旗下唯一一款车，MKZ的替代车型紧跟潮流，取消MK系列的名称也就不足为奇了。据报道。泽法模式是MKZ的前身，如果追溯到宗硕园。泽法的衍生车型在美国本土市场有多种形式，如双门、敞篷等。但在2007年左右，林肯采用MK系列正式命名为林肯的泽法，于是就有了现在的MKZ。所以，如果最终会发生这样的改变，不妨是林肯品牌对自己产品的一次“回归”。据悉，泽法预计在2020年发布概念版，实际生产时间将在2021年。预计动力为2.0T和2.3T汽油动力，并推出一系列混动车型，满足新能源需求。ZER将是一款采用福特集团最新CD6垂直后驱平台打造的汽车，该平台下的另一款SUV探险者此前已经曝光了长安福特国产版的路试谍照。此外，林肯的国产化进程也已经确定。如果泽法将会是一款轿车产品，而不是MKZ，说明泽法的定位不会太高端，中级定位的豪华车在中国市场还是处于比较受欢迎的位置。因此，未来泽法教传入中国的可能性很大。毕竟这将是林肯品牌重塑品牌定位的一个非常重要的机会。因为林肯品牌在中国市场的根基太浅，号召力太低，意向消费者的欲望不强。而与蒙迪欧同平台的MKZ，在产品性能上与蒙迪欧高度相似，并不能真正体现一辆豪华车应有的档次感和品质体验。然而，近年来福特集团的质量控制风波一直在持续，频繁的召回和质量问题曝光也让MKZ的声誉堪忧。因此，无论对于林肯品牌还是MKZ本身，如何用新车型重新塑造自己的产品和品牌形象，将决定林肯品牌能否站稳脚跟。-结束-