卡罗拉不像中国的大众朗逸，不像美国的福特F-150，可能不会常年销量第一，但可以肯定的是，在任何一个国家都一定是最畅销的车型之一。这就是为什么在刚刚过去的2019年，这款不起眼的“杂货车”再次成为全球最畅销车型，全年共售出1236380辆，遥遥领先于排名第二的福特F系列皮卡。顺带一提，丰田RAV4、本田思域、本田CR-V分列三四位，前五名中有四个是日系车。我只能说我很酸.我们的自主品牌什么时候才能这么强大！近日，卡罗拉在中国保险研究院的碰撞结果也已公布。就像丰田TNGA架构下的其他车型一样，性能依然稳定，在重大项目中得到了充分的评价。在最受关注的25%偏置碰撞中，卡罗拉的a柱很好的经受住了冲击，防火墙没有明显变形。从车内的角度可以看到，在侧气帘的帮助下，假人的头部并没有成功接触到车内的坚硬部件。再加上膝部安全气囊的存在，假人受到的冲击至少减少到了很多车企。在这次测试中，他们只是苦于低配车型缺少气帘。当初丰田给卡罗拉/雷凌8气囊，有人说是浪费，认为是“把成本转嫁给消费者”。相信经过中国保险研究院测试，侧面碰撞中的侧面气帘，卡罗拉在结构上保持完好，没有出现车门打开、B柱断裂等情况。碰撞后B柱与驾驶座中心线的距离为16.5cm(作为参考，B柱断裂的思域最后测得为8cm。)同样，侧面气帘也在侧面碰撞中保护了驾驶员和后排乘客的头部，飞溅的玻璃碎片被完全阻挡。在车顶强度测试中，卡罗拉测得的车顶强度为80293N，比广汽的姊妹车型雷凌高出6000N，可以承受6倍左右的自重。这个数字甚至远高于美版卡罗拉.谁敢说中国钢铁不好？不偷工减料全凭良心好吗？美国卡罗拉的车顶强度仅为车身重量的5.22倍，甚至低于雷凌(5.66)。但是，边肖还是不能理解，为什么卡罗拉的维修经济性只得到一个P(差)的评价，而雷凌却是M(一般)。是一汽的配件比较贵，还是卡罗拉的保险杠比较脆？赞完之后我要泼个冷水：其实虽然现在丰田在中保研的成绩如此“辉煌”，但大家不知道的是，中保研在正式测试之前，已经对市面上所有畅销车型做了一次“摸底测试”，其中老款11代丰田卡罗拉、9代本田雅阁等日系车型的表现也是一塌糊涂，完全符合大家对日系脸皮薄的期待，和日系车型一样。(天下乌鸦一般黑，车厂是商人，不是好人)(第11代卡罗拉测试到底，a柱直接断了！其中天籁、雅阁等车型的悲惨程度不亚于最近饱受诟病的大众帕萨特。对于这次测试，中保研究院并没有正式公开，而是将结果发给了各大车厂作为“警示”。我们也可以看到，在换代之后，大部分汽车厂商都进行了全面的改进，上面提到的卡罗拉、雅阁、天籁等车型都成功获得了优秀的评价。然而，令人惊讶的是，公众并不认同这一点。换代后的帕萨特在基线测试中安全性甚至比上一代还要差，这也是大家对大众如此不满的原因。但日系车安全性的大幅提升，根本不是因为“良心发现”，更多的是因为他们终于平等对待中国市场。不知道大家如何看待新旧卡罗拉在安全性上的巨大差异？欢迎在评论区与我们讨论。-结束-