很多年前，车身重量就是安全的说法，确实有自己的一套思路和理论。当然，这在某些方面还是成立的。毕竟车重，用料也比较实在。这也是消费者认可的。

看看比亚迪的S6，堪称公路坦克。当你出去的时候，你杀了很多模特。然而，即使安全，汽车很重也是不对的。要看车用的材料哪里重。如果不是车身的加强件或者钢材，其他地方用的材料导致车身虚重，那么也是伪命题吧？

我曾经拆解过一辆12年的君威。说实话，老款君威虽然更耗油，但还是用到了用料成本。门板防撞梁再粗，钢也不减。老款君威是美式风格设计的，在减轻重量和降低油耗方面没做什么。用料也是真的，但是油耗表现真的一般。

十年过去了，现在的君威已经不是以前的君威了。如果你仔细看新君威。冲压设计是为了减轻车身重量，实现轻量化。底盘是平的，还做了降低风阻和空气阻力的设计元素。使用了大量的钢材。如今，富豪不再是一只油老虎。

这就是为什么美国的汽车也在优化降低油耗，这和美国的国情不一样。了解美国油价的人自然知道。当然不是用君威的用料和底盘来说明美系车偷工减料。我主要想说明的是，美国车正在做出改变，老办法已经不适合国内消费者了。

中国非常重视油耗表现。今天美系车的“轻”是为了做优化而改变设计元素和方向造成的，并不是说具体是减少配送和偷工减料造成的。我没别的意思。

如果你听不懂我在说什么，你可以找一个新君威，看一看底盘再拆开，观察一下全车的用料。你会发现美系新车的设计和老款有很大的不同，在国内是朝着轻量化、低油耗的方向发展。丰田和很多日系车，在经历了钓鱼岛事件和无数拆解视频后，开始改变设计元素，向安全和材料强化方向发展。毕竟口碑是最持久的消费者，安全无法保证。你的素质再强，也会被打败。

这就是为什么今天的日系车和美系车成为了重量上的对立对象，互相学习，各走各的路。但是随着时间的发展，一辆车的重量真的不能完全定义它是否安全。因为科技进步很快，现在的房子都可以3D打印了。虽然没有水泥硬，但也能对抗地震和台风吧？只能说科技发展太快了，有些东西我们很难想象和理解。

希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。