1为什么最轻的中级车居然是美系车？很多年前车身重量就是安全的说法，确实有自己的一套思路和理论。当然，这在某些方面还是正确的。毕竟车重，用料也比较实在。这也是消费者认可的。看看比亚迪的S6，堪称公路坦克。当你出去的时候，你杀了很多模特。但是，车重是否安全并不完全正确。这要看重材料用在什么地方。如果不是车身的加强件或钢材，而是其他地方使用的材料造成车身重量虚高，那么这就是一个伪命题。你说的对吗？12年前我曾经拆解过一辆君威。说实话，老款君威虽然耗油量大，但用料也是原价。防撞梁再厚，钢也不减。老款君威采用美式设计，没有减重和油耗的设计。材质是真的，但是油耗表现真的很一般。十年后，今天的富人已经不是过去的富人了。仔细看新君威的话，打孔设计是为了减轻车身重量，使车身更轻，底盘更平，并加入了降低风阻和空空阻力的设计元素，大量使用钢材。君威现在已经不是油老虎了，这就是原因。美国车也在优化降低油耗，这和美国国情不一样。知道美国油价的人自然知道。当然，这并不是说用君威的材料和底盘来说明美系车偷工减料。我主要是想说明美国汽车正在做出改变。老办法已经不适合国内消费者了。中国非常重视油耗表现。美系车的“轻”是因为设计元素和方向的变化，而不是刻意减少配置和偷工减料。如果你不理解我，我没有别的意思。可以找个新君威看看底盘，拆开来观察全车用料。你会发现，美国新车的设计和老款有很大的不同，在中国是朝着轻量化、低油耗的方向发展。丰田和很多日系车经历了钓鱼岛事件和无数的拆解视频，然后开始把设计元素往安全和材质改进上改。毕竟口碑是最持久的消费者，安全无法保证。你的素质再强，也会被打败。这就是为什么今天的日系车和美系车在重量上是对立的，互相学习，各走各的路。但是随着时间的发展，一辆车的重量真的不能完全定义它是否安全。因为技术的快速进步，现在的房子都可以3D打印了。虽然没有水泥硬，但是可以抗震防台风吧？只能说科技发展太快了，有些东西我们很难想象和理解。2为什么最轻的中级车居然是美国的？很多年前，体重安全的争论确实有自己的一套思路和理论。当然，这在某些方面是对的。毕竟车重，用料也比较实在。这也是消费者认可的。看看比亚迪的S6，堪称公路坦克。一出门就秒杀很多模特。但是，车重是否安全并不完全正确。这要看重材料用在什么地方。如果不是车身的加强件或钢材，而是其他地方使用的材料造成车身重量虚高，那么这就是一个伪命题。你说的对吗？12年前我曾经拆解过一辆君威。说实话，老款君威虽然耗油量大，但用料也是原价。防撞梁再厚，钢也不减。老款君威采用美式设计，没有减重和油耗的设计。材质是真的，但是油耗表现真的很一般。十年后，今天的富人已经不是过去的富人了。仔细看新君威的话，打孔设计是为了减轻车身重量，使车身更轻，底盘更平，并加入了降低风阻和空空阻力的设计元素，大量使用钢材。君威现在已经不是油老虎了，这就是原因。美国车也在优化降低油耗，这和美国国情不一样。了解美国的人 中国非常重视油耗表现。美系车的“轻”是因为设计元素和方向的变化，而不是刻意减少配置和偷工减料。如果你不理解我，我没有别的意思。可以找个新君威看看底盘，拆开来观察全车用料。你会发现，美国新车的设计和老款有很大的不同，在中国是朝着轻量化、低油耗的方向发展。丰田和很多日系车经历了钓鱼岛事件和无数的拆解视频，然后开始把设计元素往安全和材质改进上改。毕竟口碑是最持久的消费者，安全无法保证。你的素质再强，也会被打败。这就是为什么今天的日系车和美系车在重量上是对立的，互相学习，各走各的路。但是随着时间的发展，一辆车的重量真的不能完全定义它是否安全。因为技术进步很快，现在的房子都可以3D打印了。虽然没有水泥硬，但是可以抗震防台风吧？只能说科技发展太快了，有些东西我们很难想象和理解。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。